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前身為巴伐利亞飛機製造廠、後更名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司的BMW，在經歷
了第一次世界大戰後凡爾賽條約的限制打擊，轉將公司經營方向由原本的航空轉向陸地運
輸，在1920年推出首款機車用引擎M2B15、1923年推出首款軸傳動車型R 32（此時BMW還並
未開始生產任何四輪車量！），並於1936年發表了影響後世無數的經典之作—R 5；時隔
80年後，2016年BMW推出了R 5 Hommage這款帶有機械增壓的概念車型，很多人都認為這傳
奇般的經典之作即將重出江湖，而如今名為R 18的Boxer巨獸在海外發表的半年之後宣告
正式在台上市。
R 5對於後世車款的影響可說是長遠且深刻的，山丘曲線的車體造型、水滴狀油箱、套筒
式前叉設計以及鋼管雙搖籃車架等元素，除了影響了50年代一整個世代的車款潮流外，也
被喻為是BMW史上最美的車款，而打著致敬R 5旗號的全新R 18、上述元素自然一個也不可
缺少：粗壯49mm口徑的潛望鏡倒立式前叉以套筒狀搭配全黑烤漆呈現，附帶了主動轉向輔
助的LED頭燈採取經典圓燈風格、水滴油箱烙上了經典雙白條紋，原廠設定的雙座座艙空
間考量到了長途騎乘的舒適性，即便改裝了單座也能獲得相當優異的騎士三角（並且這台
車應該超多車主想改單座的......），搭配著為了更好的視覺效果以及還原1936年的經典
設計，全車亮面鍍鉻件也全數改為鍍鎳呈現，所謂的原汁原味是真的毫不妥協。
經典的Boxer水平對臥引擎，在當年R 5的500 c.c.引擎僅能提供26ps動力輸出的設定下，
如今R 18已成長至實際排氣量1,802 c.c.水平對臥雙缸OHV氣油冷引擎，最大馬力67kW（
91ps）/4,750rpm、最大扭力16.11kgm/3,000rpm的動力輸出仍是堅持以更為原始的方式呈
現，舉例來說，在S1000RR、R1250等車款上搭載的ShiftCam可變汽門揚程並未加入這顆引
擎的組成之中（畢竟OHC與OHV的結構還是有差），並且在電控系統上也僅有ABS煞車防鎖
死、Automatic Stability Control電子車身穩定、Engine Drag Torque Control, MSR引
擎煞車循跡控制與Hill Start Control斜坡起步輔助等配備，為的就是能讓騎士能夠更專
注在車輛的控制、藉由每一毫分的油門轉動享受由R 18這具Boxer引擎所帶來的激情鼓動
。
所以在造型呈現上一切從簡，R 18採用相當簡潔的儀表配置：一個小尺寸的單環錶內含指
針式時速表，並以當中的小型液晶螢幕顯示檔位、動力模式與里程等資訊，其餘皆以清晰
好辨識的儀表燈號呈現，並且在把手上也能夠很清楚地藉由左半部操作介面切換設定；值
得一提的是，R 18提供了三個動力模式選擇，分別為「Rain」、「Roll」和「Rock」，雨
天濕地模式相當好辨認，Roll與Rock分別為Normal一般巡航與Sport運動模式，差別則是
動力曲線、ASC與MSR的介入程度，雖說用一般大眾認知更普遍的名稱比較好辨識，但R 18
就是要所有騎上這台車的人都能夠盡情Rock’n Roll，好像也沒有什麼不對？
而在車體配置方面，前3.5×19吋後5.0×16吋輪圈搭配的是120/70-B19與180/65-B16的輪
胎，配合前雙對向四活塞卡鉗與後對向四活塞卡鉗，且前後皆搭配了300mm的煞車碟盤，
徹底強化制動效果以配合超過300kg的超重量級車身，而原廠也選擇以前後鋼絲框體呈現
，但廣大愛車迷想必很清楚，R 18就像是一張絕美的空白藍圖，能夠容納所有你所想要的
個人構想與風格，舉凡鋁框設計、Chopper風格的上揚單座、高過於肩的牛角把手甚至是
更貼近於賽道樣貌的Tracker或者Cafe Racer風格，R 18不只復刻了經典R 5元素，更給予
了所有喜愛Custom車體的玩家無限想像與實現的空間。
2021 BMW Motorrad R 18建議售價如下：
R 18，NTD 1,389,000。
心得:那跟排氣管實在未免也太突兀了一點，想當初原本的概念版看起來還比較好看，而
且這個定價確定賣得動嗎...