作者:
JQK2 2020-11-17 23:18:52先不論業者拿了政府鉅額補助
電池交換站土地取得成本遠比加油站低
人力成本不需像加油站日夜班那麼多
能源取得成本方面
石油進口利潤本來就很少
好市多加油站便宜市價三元已是成本價
電源至少不用仰賴進口
為何電車電費還比油錢高?
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2020-11-17 23:36:00電不用進口??
作者: BrianTN17 (水果拼盤武士) 2020-11-17 23:45:00
不要問
20公斤的鉛酸電池2-4000,5公斤的鋰電池要破萬左右,鉛酸電池除了便宜但是重量跟體積都是4倍左右價差在3倍
賣電給你的不是台電 是低價買台電的電然後高價賣出的狗肉
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2020-11-17 23:55:00可憐
作者:
air1007 (air1007)
2020-11-18 00:06:00礦泉水表示:
作者:
a151091 (鴨子)
2020-11-18 00:06:00盤~
作者:
a151091 (鴨子)
2020-11-18 00:28:00裝睡的人是叫不醒的
作者: sky268455 (旭堯) 2020-11-18 01:12:00
思考一下就知道答案了吧?
作者:
virkin 2020-11-18 01:39:00照你這樣說 特斯拉應該賣69萬就好了哀鳳一台成本也一萬塊而已啊 幹嘛賣到5萬?價錢又不是只需要高於物料的成本 換電站後面需要一大批工程人員 而且這種新創產業 一堆未知的事發生了 都是沒天沒夜的在找原因 這些不用錢嗎
作者: puremusic (託夢) 2020-11-18 02:47:00
電不用進口??
重點是技術 相對平價的白牌電車 一開始只有gogoro做的出來直到種花E-moving出現才有對手(起步比ggr二代猛)睿能的換電模式 1是解決充電要等待的硬傷 2是解決車主不用每兩三年電池壞就要花大錢再買一顆的窘境 電池管理交給睿能 付月租費即可 2015年Mobile 01有人計算過當初18650規格的費用一組兩顆約6萬多元 便宜就能做的話 當初陸學森不用一一拜訪SKY三大車廠還沒人理 直到遇到金主伯樂尹衍樑 後來才有美國新加坡法國的資金入股 畢竟這很燒錢 但撐過去就順了 電池成本壓下來才可能月租更便宜 看特斯拉之前的Model S就知道 電池佔成本56% 降下來才慢慢有平價款
你可以問汽車的油電車或純電車為什麼也比較貴啊還有我國發電的燃料等還是極重仰賴進口,你以為人民用的電會從天上打下來嗎
作者:
maplefff (maplefff)
2020-11-18 06:20:00電不用進口是用愛發電?!
作者:
MBAR (MBA高清)
2020-11-18 09:47:00ggr現在算順嗎?我不覺得
作者:
ckcck (ckcck)
2020-11-18 10:38:00用油發電還要儲存當然貴
作者:
a151091 (鴨子)
2020-11-18 10:41:00用資源發電然後拿電去轉換動力,二次轉換根本是浪費地球資源一堆電粉只會自爽而已
作者:
schin5566 (schin5566)
2020-11-18 10:42:00發電的煤進口的啊 推文說得很好 買到便宜台電賺的是睿能 不是消費者
作者:
adsl5001 (adsl5001)
2020-11-18 11:32:00加油站成本不在車上吧
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2020-11-18 12:14:00賣的是電池服務而不是電本身,每次文都鬧一遍的ID是裝不懂還是真的不懂啊?然後二次轉換論的就數學還是邏輯不好?
樓上這就是你的不對了 你跟你家的寵物講一長串中文牠還是只會回你汪啊
全世界只有台灣電池車的燃料費用比油車燃料費用還貴,是要推廣個屁,不是掛個環保之名消費者就要買單
作者:
KBchen (天空浪漫)
2020-11-18 14:41:00樓上知道為什麼台灣油那麼便宜嗎...
台灣油便宜?燃料稅要隨油徵收了沒?再談電價,台灣油價只比外國便宜一些,電價卻比外國便宜很多,你是要表示台灣電燃料賺更多?更何況要推廣電池車本來就要有誘因,就算油電成本一樣,也要設計出電燃料比較優惠的方案,而不是只會打高空喊喊環保就要人去換成電池車,推廣不成功還在那怪東怪西
作者:
HsihHan (希漢)
2020-11-19 00:03:00台灣的發電結構已經太民粹了 只要幾個颱風使用車輪戰法別說電動車 我看家家戶戶都要點蠟燭了
神圖出來真的像殺蟲劑一樣四處逃竄不見蹤影 可憐哪@a151091 別又消失了啊 我怎麼會說又呢 嘻嘻
作者: sunhot1029 2020-11-22 12:33:00
沒人競爭