作者:
lsp33 (LSP)
2020-11-25 10:46:39全時點燈這半年的討論度蠻高的，
依照這篇文章的報導
https://www.supermoto8.com/articles/1082
北歐試辦的時候減少 24.6%的事白天肇事死亡率、20%的白天肇事受傷率
版上一堆人在批評車子沒有ABS、TCS不安全的人，怎麼會想去廢除可以降低超過20%死亡
率的全時點燈？
這邏輯......
禮讓行人關大燈這部分我是沒聽過，畢竟關大燈會增加後方來車追撞的風險
至於怎麼讓行人，可以看一下這個在很多汽機車群組瘋傳的影片
https://youtu.be/QJBjdb5Yzkw
只是啊，台灣人的群組傳這片影片都在說，唉啊，日本的學生多有禮貌啊，而且過馬路很
快都不會嬉鬧啊
我在美國L.A.的時候陪很多同學考駕照（會特地講L.A是因為美國各州規定不同，我只有
在L.A.有經驗不代表全美）
美國駕駛是必須明確的讓行人“感受”駕駛會讓他，也就是如果你遠遠看到行人在人行道
，駕駛就要明確的減速
台灣都是衝到停止線才緊急按踩煞車，這在美國行人說他被嚇到，駕駛就準備吃罰單
知道美國規定之後，再回頭看看剛剛分享的日本小學生過馬路
https://youtu.be/QJBjdb5Yzkw
我想大家就會發現，即便是小學生在路邊嬉鬧，看起來不知道要不要過馬路，駕駛都已經
在減速，而且停車
https://i.imgur.com/gQ4D3Mg.jpg
我截了影片一張圖，大家可以看看駕駛人停多遠在讓行人
如果有機會去日本租機車的朋友，租車公司第一宣導的就是日本很多路口會有停止線
租車公司會三申五令的告訴你，停止線要兩隻腳全部放下來，車輛完全停止，千萬不要像
台灣只是在停止線剎停，然後又一拜出去了
台灣人跟美日最大的差異是台灣人開車騎車講究的是效率，美日講究的是安全
美國校車上下學生的時候，所有車輛都必須停下來，因為美國認為學生就是會在馬路上亂
跑，要避免任一個憾事發生
台灣人在拿國外法規看國內法規的時候，常常會有些誤解，主要就是整個用路文化不同
※ 引述《yynnxxoo (米其林寶寶)》之銘言：
: 借標題問一下
: 我知道全時點燈辨識度比較安全
: 但燈光的啟閉有時也是用路人的溝通方式
: 像超車後閃二下雙黃表示感謝
: 前車想變換車道或已停讓但行人不敢過的時候可以關閉大燈表示允讓
: 而全時點燈在無法關燈的狀況下
: 在路上要如何表示允讓呢
: 揮手我會，就不用提了XD
: 想問辨識度好的方法，謝謝
作者: s860355 (小宏) 2020-11-25 10:55:00
台灣應該推行雙向車停紅燈,放行人一波過比較有效率
作者:
gamewed (Gamewed)
2020-11-25 10:58:00推樓上 順便解決某些路口右轉車被行人卡死回堵更正：是推一樓
作者:
Janma (一樣的月光)
2020-11-25 11:03:00推一樓 台北有太多路口都是因為行人分批慢慢走而堵塞
作者:
d78965 (囧龍)
2020-11-25 11:08:00台灣的交通規劃就是以車為本，人命不值錢的規劃方式啊
作者: necoo 2020-11-25 11:27:00
推一樓，行人跟車輛分開行進比較順暢，每次等到行人走完綠燈都快結束了
作者: ben745018 (吉川) 2020-11-25 11:27:00
台灣人就愛轉漏洞阿 如果真的卯起來抓違規 大概現況就可以改善7，8成 有法令但是沒落實 大家也就不在意囉
作者:
z2608002 ( z2608002)
2020-11-25 11:32:00在台灣很多人連停車再開都做不到，用路習慣差太多
作者: Solidsanke (生命何價) 2020-11-25 11:36:00
台灣的問題就是刁民太多不敢執法，光是違停0容忍就能大幅改善交通
作者: samuelyen (samuelyen) 2020-11-25 11:41:00
對很多用路人來說stop sign跟閃紅燈連參考價值都沒XD
我連行人在我前面我準備禮讓了，常常被後面的車叭騎車要讓行人，都還要怕還要被後面的車叭
作者:
AntiCompete (PapaOfAntiComeprtitive)
2020-11-25 11:53:00對對對，全世界都在擋我的路，標準二輪嘴臉
作者:
c222ssss (c222ssss)
2020-11-25 12:36:00一個在圓環插紅綠燈的國家說交通效率??
作者:
jpteru ( )
2020-11-25 12:39:00人民水準不同 沒有政府敢這樣幹 天天會被塞車幹爆敢這樣搞不用一個月民調就差不多要歸零了
作者:
Radiomir (Radiomir)
2020-11-25 13:02:00很多根本是打鳥燈...安全個屁!
大燈打鳥角度是不能調整嗎？只會講這種因噎廢食的幹話
作者:
seawarm (屁屁密碼)
2020-11-25 13:16:00有時候對向太陽刺眼的時候 我只看的到有點燈的車 沒開燈的都看不到
作者:
david12763 (最愛è‡åŒ—鼻了呦)
2020-11-25 13:25:00鬼島的交通意識真的跟未開發國家有得比....
作者:
itcz210 (間熱帶輻合區)
2020-11-25 13:47:00日本小學生平均素質屌打台灣成年人平均
作者: Ninjashin 2020-11-25 14:21:00
某樓還好嗎
我覺得行人保護時相很重要乾脆一次讓行人安全的走光，再讓車通行比較好
作者:
lecheck (小調皮)
2020-11-25 15:11:00台灣人開車水準就這樣 沒救
作者: Aukillexz (邊緣人) 2020-11-25 17:22:00
某樓在崩潰啥
作者:
js93046 (小昂)
2020-11-25 17:51:00我去日本自駕的時候深刻感受台灣人開車習慣有多糟糕，對行人有多麼不友善，在台灣讓行人還會被後面按喇叭，不然就是智障騎士從旁邊硬鑽衝出去某樓不意外啊，仇兩輪仔一個而已
按喇叭有什麼不對？對車按又不是對行人按你要讓行人是你家的事，讓是你的義務，但不代表我不能因為你讓行人的行為按喇叭你不讓我可以檢舉 你讓我可以按你喇叭 就是這麼簡單
作者:
borin (borin)
2020-11-25 19:30:00我之前騎車讓斑馬線行人，結果被四輪大爺叭，槓
等少子化到一個程度，社會承受不起國家未來揹債的人一再被路殺，大概就會開始改變了吧XD台灣法規也滿像一回事，但實際上執行面爛到一個極致，政府本身就不太重視法律，人民連帶也不會太看得起那成堆的規定，比方說違停這鳥事只要不是被檢舉一律被動無
鬼島問題就罰金太少 警察鬼混...外國如此守法是因為那高額的賠償跟輿論 反觀台灣還護航
作者:
hsudens (派大信)
2020-11-25 22:09:00在美國停車再開 先停先走 真的不錯
罰金太少其實不是問題，重點在執行效率，不戴安全帽要罰500，貴嗎？其實也還好但執行效率高到一個程度後，習慣就建立了不是嗎不過這大概也是極少數能拿來講的特例吧XD我這邊剛好最近遇到一個道路施工，那路段本來就是紅線施工後不曉得為邊線突然內縮一個車道，變成車道外有很大一段距離既不是車道又不允許停車，以台灣駕駛的尿性誰他X管你邊不邊線機車一律靠右逼過去……當政府帶頭這樣搞成誰理你邊線不邊線啊淦XD這樣搞大概一兩個星期後，原本內縮的邊線又塗黑變成普通的車道分隔線，所以說政府機關本身就不在乎法律嘛，不然哪來的空間給你這樣亂胡搞瞎搞。順帶一題，原本的邊線一度被塗成紅色，紅色的邊線淦，交通處那幫天才啊XD
作者:
lanjack (傳說中的草食熊)
2020-11-26 08:34:00唉，難怪有人常講台灣真的不能算開發國家，整體的守法和人與人直接的互相心態都非常低落。看看日本再看看台灣。影片裡那個過了馬路後還會對駕駛行禮道謝小朋友的片段，讓我真的覺得感慨常常就是我們想讓，但其他人反而是超車然後車禍…我記得以前有這種新聞像推文某大師，這種人還可以開車就真的是很可悲的事情。身為一個15年四輪駕駛，快兩年的職小客駕駛，真的覺得悲哀
話說台灣stop sign還有一個問題是停下來看不到左右...
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2020-11-26 18:57:00開車最便宜的主動防護是開燈,最便宜的被動防護則是安全帶
作者:
WWIII (東邪西毒)
2020-11-27 01:42:00ㄍㄢ 台灣真的第三世界國家 差太多了
作者:
duacoa (工作是為了賺錢)
2020-12-02 14:00:00台灣NO1