※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言：
: 推 caramel623: 台3沿線很多小型聚落 但是速限目前只有整段 01/20 06:43
: → caramel623: 應該要像國外這樣分郊區跟市區限速才是 影片也有講吧 01/20 06:43
過去台三是有兩個速限的，一個五十一個六十，有人去抗議說
這樣車速變換不好騎才統一變六十，然後火花羅說這樣危險
中文翻譯那邊原本設計就是有依照聚落改變速限的
: → jiaxie: 郊區/市區限速，南橫通到天池，進聚落都限速30，很棒 01/20 15:17
: → jiaxie: 清境農場下坡限速30，這個也是因為菜車無煞車死傷事故 01/20 15:19
ok那麼關於北宜我問一個問題
樹林國中北宜車禍造成13名學生死亡，根據國泰產險那邊的內容：事故統計
顯示北宜公路10件車禍中，有9件多是因「超速」或「跨越雙黃線」，於過彎失
控與對向車輛撞擊或護欄碰撞致傷亡。
有人可以告訴我提高到六十公里比較安全的理由嗎？
限速不是只針對摩托車或是大重，限速是針對所有車輛，他限制了摩托車也限制
了學長的車速

自助餐好吃，人家是重機耶。

火花羅有出新的podcast 你可以聽看看 他們有解釋

巴斯夏的蠟燭工坊，最近一篇文章剛好聽到統計交通事故的分母計算問題，這份「國泰產險報告」的解讀，怎麼取樣、怎麼解讀數據，樓主該提一下吧，不然沒頭沒尾的

不能只拿出國泰的資料吧 樣本數這麼少至少也要 年度事故統計比例吧

開始攻擊樣本數來轉移愛超速這件事

嗯沒錯 不如以後通通改成40

引用報告的結論時本來就應該要說清楚彼此的關連性。比如說以這個報告，出事故時的平均速度如果是 80，那為什麼不能提高到 60 ？就算不要 60，為什麼不是 50 而是 40？有數據支撐？

小白牌眼紅

139剛從50改成40讓所有車種一起給腳踏車刷卡,那邊路這麼好走飆出事的轉彎都大於70啦,速限40讓守規矩的整路踩煞車,啊飆的一樣飆100有差嗎

學長的車牌特別容易看不清楚...

沒記錯，國外有針對彎道的限速，就算限速40，也沒有人有辦法低速髮夾彎用40 50過台灣就整路統一，大直線也在40

逼你直線跟最刁的彎道一樣限速 然後說這樣他媽的安全

飆仔永遠都有藉口啦zzzzz

全台灣限速30就安全了，支持龜仔

就白癡想法阿，你不出生就不會死阿，不出門使用交通工具就不會有交通事故阿，這叫做因噎廢食正常使用道路怎麼可能才時速40，你為了要制止那些嚴重超速的，讓大家都要遵守這種不合理不合用的法規，不就智障？

網軍開始進攻了@@就那麼剛好，這幾個月就一堆沒看過的帳號在路權、區間測速等爭議擴大後出現，態度又跟某政黨那麼一致，說出來的話也沒什麼邏輯，你說這有沒有巧合？

幹嘛這樣 時速超過40 死亡率大增 全台都應該限速40阿你說484汽車連結車隨便都撞死人 484要速限20

超速跟跨越雙黃線放在一起計算，你都不覺得哪裡怪怪的嗎？

沒有措施的風險是零 要談零風險請你把自己關在保險箱裡面不要出門

支持機車鎖速限70汽車鎖110，否則不准販售

叭叭叭 不管啦我就是要超速

結果罵超速的自己在巷子裡都超速

九件因超速出事，那你怎不說他們到底超到多少

“因”超速導致事故到底是怎麼判定的，事故時超速跟超速導致事故是同一件事嗎？如果道路速限本來就不合理，而大部分的車都是超過速限在行駛，那事故時發現肇事車超速比例高，還能說都是超速導致事故嗎？

最近有感很多像洗風向的評論出來

限速十最安全 連腳踏車都超速

在隔壁新重劃區馬路慢跑都超速啊,速限15

推19樓 以前還真沒想過這問題