外勞電動車(電自)的優勢是在於不掛牌
我家就有一台電自 我媽騎了兩年換過一次電池7500
現在第三年 電池又有些衰退惹
所以最近我買了一台viva給我媽
不掛牌有些好處是普通白牌所不會有的 包括亂停 穿越馬路 逆向
那才是電自的好處 去想電自狂飆爆改是不是搞錯什麼了
至於自充車的缺點也都差不多 應該說 如果自充車真這麼好
那以前中華早就該賣爆了 事實上就是 換電車比較接近以前使用油車的習慣
就是續航差一些 加油改成換電這樣
至於買電動車的時機 我是覺得當然是可以等成熟的產品
但重點是你的需求是什麼?
我是2018尾入手Gogoro2的 之前騎了十幾年油車
我覺得現在電車已經差不多一般代步都OK了
我不跑長途 遠途(>10km)都開車 只是代步用 基本上續航夠用 沒有里程焦慮
我看這兩年端出的電車也是差不多
(應該說 我覺得機車就是這樣 可以近端簡單方便移動就夠了)
那其實需求如我 就可以下手了
但如果你是要騎機車上山下海 那可能現階段的續航里程還不夠 你還有得等
如此而已

你要被W嘴了

你說的大概就是事實了 在城市騎電車短程通勤很OK

問題就是不止短程代步，為什麼電動車一直要強調短程代步，阿不就不成熟產品而已現階段就是繼續等日本聯盟的產品，看看有沒有新技術突破了，不然電動機車真的爾爾

把違規當好處...

外勞電動車還是不鼓勵違規啦，台灣天網架的差不多了，撞死人還是跑不掉的，就單純cp值高、可以充電、改裝花樣多這樣

4萬塊的車就能海放一些黃紅牌 還不怕測速 當然改

電車心虛到只能短程代步，但殊不知對機車好一定要維持長途市區只適合腳踏車或走路

網路資訊那麼多 會下手買電動車的自己都評估過了吧~我通勤一天45km 老婆5km 假日買菜+Costco都是電動車四輪就是帶小孩/家人出遊或長途之用

看來gogoro標配一定要有四輪沒四輪不能買gogoro

每個人或家庭的條件跟考量不同 適不適合自己決定啊~

非人為動力運輸工具還是要有規範只是沒票源政客不管外勞電車違規事件還不少上週看到大外割左轉真危險

1樓真的是說曹操曹操就到...

太高調啦 最近我這一直在拖無牌電動車 一群外勞回原地都愣了 是說他們沒有牌照要怎麼領回?顆顆已經要管了

白底紅字的電動車牌開始掛牌了騎紅牌重機的中年大叔表示：看來我在本文面前算是年輕人啊！感謝！

有電就有W，看多了

騎車只不過就熱不熱血和年紀無關

終於要管無牌電車，支持

有我就有一堆環保仔，看多了

唉 台灣人的法治觀念真的要加油

原PO這篇壓根沒提環保，就W這咖看到電就高潮，老愛亂扣帽子

當然不是說原po，不就下面這些唉唉叫的嗎？我覺得電動車就是不行，在台灣又不環保，講出事實就一直被某些人講成油車廠商的寫手，笑死，阿不就單純電車太爛還怕人講

一樓神預言 XDDD

板上兩大狗黑 wish跟a15

沒掛牌　沒保險

原來覺得電動車不好就是狗黑喔，那要召喚高端人口出來嗎？https://i.imgur.com/sZ1o1G1.jpg

違規仔還講這麼大聲

W你如果說「我覺得台灣的電動車就是不行，台灣的電又不環保」，我就服你不雙標啦

我覺得台灣的電動車就是不行，台灣的電火力燒很爽，一樣電動車就是比外國的不環保，我之前不就講過了？話說我絕對是雙標的，千萬不要覺得我不雙標

這邊很愛吹的阿勞車是爆改成移動炸彈那種,根本垃圾

阿勞車7 月還不用掛牌喔？

有自覺是雙標就好

終於承認算是有往前踏一步，這次我選擇給鼓勵

還好啦，雙標有什麼好不承認，95%以上的人都是雙標，看到什麼程度而已

如果紅底白字的電動車掛牌後灌入充電電動車行列會不會跟gogoro打平啊！畢竟無牌電車比例其實不低白底紅字才對XD

看補助吧，補助沒有大小眼的話，大家還是會選cp值高的

2021年7月開始電動自行車要掛牌才能上路了喔到時改車會抓了

現有車輛也要驗車掛牌嗎？

白底紅字便宜到誇張欸！補助下去不就買一台國家貼你1萬啊！

就看看國家是真的想推電動車，還是只是想補助給特定車款啊

我打算買電自也是因為停車問題

你搞錯中華的自充了 我個人覺得中華的自充比PBGN好很多

電動腳踏車改裝又罰不重，重罰5400

目前有在抓的是連電自牌都沒掛的啊

市場就是不喜歡中華的自充啊，不然ie125早就賣贏狗肉了

有人提到中華自充就會有人出來反推，也太敏感了。笑

我機車二白一紅 沒汽車 不喜歡開車或沒開車需求的紅牌車主比你想像中多

樓上，小心又被說成狗黑了就說要騎gogoro家裡一定要有四輪沒四輪不能買，因為騎gogoro的人都會說出遠門我都會開四輪，一定要標配四輪才能買喔！

會被說的只有樓上這種

我就照每篇文章都有類似論述幫忙在講一次而已，為什麼每篇都有類似論述呢!奇怪咧!還是騎gogoro一定要標配4輪這是規定，不然你不能去比較遠地方，去比較遠地方一定要4輪不能騎gogoro去

滾

一般人去遠的地方會想騎機車的應該是少數吧

這邊機車板，你要不要發個文統計一下騎車去遠處玩得人有多少

騎車不去遠處？那騎摩托車幹嘛？走路或腳踏車都更方便

騎電動車去Costco 買不了什麼東西吧XD

我也這樣想得，除非他綁繩子技術一流可以利用後坐載超多東西

不是你這樣逆向還是違規吧

真的有人好閒整天掛這個板笑死 重複貼那張完全沒殺傷力的圖 也沒人跟你討論那圖 你們的程度就只有這樣喔整天在這邊F5 看到有人回趕快再蓋推文回去 好像深怕吹逆風一樣

電動機車跟汽車永遠受限電池的科技發展 根本沒什麼技術突破不突破充電不是不好 就跟特斯拉一樣 你要有辦法充電 而且電池還會衰退

所以路上亂象叢生 一開始就不把規矩當規矩只想享受自己得到的好處 把願意遵守規矩的人當成白癡守規矩的人就吃虧嗎 是的 以後就不守規矩嗎? 不會世道如此 我心光明 大概也只能安慰自己

推講真話

事實 亂騎一通因為沒牌

沒牌民眾無法檢舉…不過有牌亂騎的也不少就是了

自充車50萬輛耶...是不是搞錯什麼

yukisushe高端人口又出來給窮人說教上課了，大家要聽高端人口的話不過現階段我還是騎死窮B專用的油車好了，畢竟一個月沒辦法多賺幾百塊https://i.imgur.com/4uz8VBD.jpg電動車怎麼會沒辦法突破？現在能上市在路上騎，不就是以前根本連上路的資格都沒有，這就是一種突破了，我們在等的不過是更強的續航、更快的充電 、更高的性能等等突破而已

看來有人不敢在機車版統計會騎車出去玩的人有多少有車我也會騎車出去玩，體驗那追風的感覺

你們爭辯這個之前要不要先以距離定義一下出遠門的範圍？通勤買菜大多數人騎機車居多，同縣市內出遊也還可以騎機車，超過150公里跨縣市的旅遊，除了熱血年輕人或者刻意挑戰環島縱走那些的，大部分不太會騎機車而是會改開車吧？超過500公里的旅遊距離，不要說騎車連開車都會疲累了，像我就會改搭台鐵高鐵去目的地租車了。另外統計是一個取樣傾向的問題，「有人」喜歡騎機車動不動就跑幾百公里，並不等同於大多數人都會這麼作先定義好，再來討論比較容易有交集，不然一個說常態狀況，一個說什麼機車出遊同好社團，永遠不會有結論的難道你去馬拉松社團常常看到有成員跑馬拉松環島，就會得到大多數人都跑步出遊的結論嗎？

機車平均每日13.x公里,想用個人感覺戰統計數據的多加油吧

現實不用統計騎遠程的多寡啦，真的符合大眾需求電車會賣那麼差嗎？

統計學我沒研究，我只知道銷量代表了一切，他的銷量這麼差，就是不符合大眾用途罷了

既然銷量這麼差不要理他就好了怎麼還有人整天掛板上洗推文啊 我也不會在意others車廠的電動車怎麼樣 倒是有些人整天講銷量不到10%又很關注 都說計較幾百元了正確作法是想辦法賺回來不是整天在這邊F5等人回應然後蓋回去

正確作法就是電車大使不要出來唬爛招黑了

真的，沒牌跟腳踏車一樣，爽怎麼騎就怎麼騎

youkisushe又來教訓大家了，大家要聽高端人口的話，好好多賺幾百塊，然後買他指定的電車，這樣才不會變成低端人口，不然就算你開法拉利也還是燒汽油的，還是會被youkisushe教訓喔！其實光是看到這些自詡高端人口人講的屁話，就完全不想買他口中的電動車了，謝謝負面行銷，現在電車銷量差，不意外

東部縣市縣內移動就等於西部縣市跨縣市活動，以公里數算也要天天算油耗才會記得大概，統計就簡單問長跑路線和曾經征服過哪些大型景點

辨？事實為什麼是辨，現在重點就是大部分的人就不在意什麼安靜、震動啊，因為一般代步油車也不會多吵，也不會多震，只有廢氣排在旁邊或是火力發電排到全世界的差別，你騎過油車應該知道，是超小眾的電車族群硬要扯什麼安靜跟震動、環保這種議題，來蓋過車子本質的討論吧如果油車真的這麼爛，至少代步車等級的油車早就完全被現行電車取代了，可是事實並沒有這樣，因為電車目前來看，連最基本的油車都取代不了，如果只能當短程代步工具又那麼貴，甚至還不能買斷，那真的沒有吸引力還有你的邏輯也有一點錯誤，就是覺得我一定沒去試過現行電車，我早在號稱精品那台上市的時候，跟我朋友借來騎過了，除了起步順暢沒有離合器接合那種感覺，其他什麼震動、安靜其實蠻無感的，甚至沒什麼聲音我還認為是缺點，很多時候要對行人或是腳踏車按喇叭或喊一下提醒，或許以後電動車真的會故意製造行進的聲音吧

基本上出去跑都以一桶油為單位這趟跑掉幾桶油，我的習慣是一桶油跑完才會下來休息基礎就是來回兩桶油，大概抓都200~300公里起跳還是涼涼而已補推電動車有出電門轉下去有引擎聲的車種，還是四缸引擎聽起來超爽der

同意 短程內電車很適合長程都開車郊區另當別論

買斷的就充電時間長啊…並不是不能買斷

現在電池最新滿電大概100km 等200km可以對比油車的時候我就覺得普及了