※ 引述《HowWhyHowWhy (How Why Hawaii)》之銘言：
: 大家安安
: 新的店長分別測量了我車的缸壓跟漏氣狀況表示：「缸壓正常但在漏氣」
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測缸壓要冷車+對正時 @[email protected]，回想一下店家手法有無正確~
: 車子也變得非常好騎，唯一的困擾就是，
: 「放隔夜冷車狀態後騎出去約100公尺的第一個巷口 若油門全放幾乎100%觸發熄火」
: 然後再發動一觸即發 接下來也都不會再熄火了
: 因為聽起來很像汽門漏氣或裂缸頭的症狀，因此也重測了缸壓，測出來是13左右
https://forum.jorsindo.com/thread-2116206-1-1.html
轉載一下小老婆的網頁，找找看有沒有店家有這玩意兒的
把CO值調高，冷車出去試看還不會熄火。
如果要調很高才不會熄火，裂缸頭機率超高。
另外，缸頭裂與調汽門奸細(?)是無相關效果的YO~
勁戰嘛~下缸頭很快的，喬一下就不用下引擎了~
good luck~bye~

巷子內給推

為何測缸壓要對正時? 都是在旋轉狀態下 全開油門 電發到缸壓表不會再升為止

之前用過一台機器鎖在火星塞那，接空壓機，排氣管有氣體噴出，就表示漏氣

到底是要測缸壓還是對正時呀....原PO的意思應該是測缸壓前要先確認正時有無對好吧還有兩個重點測試缸壓前也要先確認汽門間隙正確以及熱車數分鐘後在拔火星塞開始測試

測缸壓重點在要油門全開，對正時要幹嘛？調氣門間隙的原因是因為間隙不對會導致冷車熄火缸壓一般都熱車量，只是你冷車會熄火就要冷熱車去做比較通常你冷車跟熱車差一個很多大概都漏氣了或者說你氣門間隙正常冷車還會熄火，大概都是氣門漏氣

節流閥有清理過嗎？是不是怠速控制部分有問題

節流閥我上個月牙起來直接換一個新的了XD

誰說量缸壓一定要讓引擎快速轉起來...我就喜歡用手轉風扇到壓縮上死點 HOLD在那邊看錶會不會降 降多快 當然只限空冷車拉