法規其實分三個
移動污染源空氣污染物排放標準
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0020003
第 6 條 機車排氣管排放CO、HC、NOx之標準
110年開始要通過第七期才能上路,就是跟EU5標準一樣的那個七期
除了因為台灣環境特別惡劣所以劣化係數比EU5高了點之外大致上是一樣的
會賣超過600台的車不適用劣化係數,要實際下去跑幾萬公里測試
所以總代理車不太會被這條搞到
少量稀有車就掰~
機動車輛噪音管制標準
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0030013
第六期機車噪音管制標準自中華民國一百零七年一月一日施行
https://i.imgur.com/QWUavVC.jpg
然後是歐盟標準UNECE Regulation 41
https://i.imgur.com/N3gCqPo.jpg
數字看起來差不多好像不難過?
車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=J0130009
第 5 條 廠商製造或進口之機車應符合下列能效標準
裡面有各排氣量要通過的能耗標準
現行規定由106年開始實施,明年開始更嚴的新規定上路喔喔喔
然後找歐盟標準結果翻到...
https://reurl.cc/VE75Kn
https://i.imgur.com/mfzqnDX.png
美國跟歐盟都沒要求只有台灣中國越南要求
越南2020實施,中國2009實施,台灣1987真正超越世界啊!!
應該就是這裡害人馬力大失
一般人講七期環保都是把三條混在一起講
因為排氣、噪音、能耗聽起來都很環保
反正任一條沒過就是不能上路
才會出現一邊講七期=EU5(其實也沒完全等於畢竟特別惡劣)
另一邊講台灣特規世界最嚴
其實都對啦

先買台KRV壓壓驚

我覺得排污和噪音是外部成本所以標準高一點可以接受 可是油錢是自己出的還要求油耗未免也管太多

因為高油耗意味著石油依賴大 可是石油是進口的在減少對進口能源依賴的原則下 管制油耗我覺得有道理當然偏心式的管制又是另一個議題了

台灣明年汽機車還要實施平均油耗系統 到時候才恐怖

平均油耗系統是啥 我查不到

原地噪音，大車原廠很多都超過 （茶蠍子管對應原廠噪音值的，都可以拿到認證合法上路在台灣全部GG，這個是砍最大馬力轉速的原因之一再來就是油耗如果過不了，也有可能會砍~平均油耗100-150要48.2，高階125-150未來改款都要調整~