是這樣的
大家都說黃光的穿透力在雨或霧中會比白光來得高
正好最近碰到颱風天
晚上下班回家或出門買東西一定會碰到地面濕濕的
沒辦法看清楚路燈的反光
目前坐騎：五期阿發妹的大燈是反射式LED光源
平常天氣好的晚上前面都是亮亮一片的沒甚麼問題
但最近晚上濕的路面都暗到懷疑自己有沒有忘記開燈
(雖然自己已經養成發動後就開燈的習慣了)
最近剛好在路上有看到一些勁戰五六代、SMAX二代之類的車
大燈上有裝黃色燈殼護片
但很可惜都不是晚上碰到，沒法觀察燈光穿透力的效果
不知道如果自己也裝黃色護片的話
會不會有比較好的照明或警示效果？

發動後再開燈是什麼習慣？ 難怪現在都強制點燈

降低發動時的負荷

發動後再開燈是好習慣吧？

一樓有事嗎？發動後開燈有什麼問題？

可我全時點燈也是發動後才點亮 囧"

大燈跟方向燈都黃黃的？

：「先推文再思考」

白光是所有波長的光聚在一起產生的 RGB三原色 如果是用濾光 Y=R+G, 你的能量應該會減少 照明能力下降

不知道欸 用一塊物理的東西改變顏色

推a大 後照鏡真的很難辨認裝黃色濾片的車尤其是在大雨大霧下又要切車道

1樓有什麼問題嗎？

回一樓 是好習慣

多少有用吧，黃光穿透力好，很多 LED 黃光也是用白光加燈罩旁邊讓它亮黃光而已，至於辨識不出來.. 你認真的？方向燈是會閃爍的，辨識不出來你是秒看就切了？

1樓ID不用認真啦

1樓慘

我的車一台開電門就亮大燈，一台發動才亮大燈，都沒差啦～

裝霧燈比較實在

黃光，白光，通通沒用，下雨騎慢才是正解

真的大霧大雨就用霧燈，不然怎麼會叫霧燈呢

用濾片就是降低光源啊

不會 反而會被檢舉驗車 並且驗不過

發動再開燈是為了保護大燈 所以全時點燈的車種也都是發動後燈才會亮 車廠這樣設計也是為了保護大燈至於黃色濾光片 因為是「過濾」所以一定會比原色暗不如直接換黃光燈泡

我還以為是保護電瓶

護片效果是濾光又不是轉換…有效果才奇怪好嗎

以為全時點燈是發動前就亮喔......

裝濾光片只是把穿透力低的光先濾掉而已

1樓邏輯？

我以前不關燈就發常常燒燈泡，後來養成習慣就沒發生過了XD

只有我的車不發動燈就亮？

我的車沒有全時點燈 一轉開就亮了 還沒發動

1樓對電的基礎知識…

不過轉電門有突波 發動也有突波 有不一樣嗎？ 引擎的突波不是比電池高嗎？有人知道嗎？還是單純的2次 1次

裝一片降低透光率的東西來搞低流明，然後說看得比較清楚，好啦開心就可以。

除了原發色的LED外，一般鹵素燈泡也是燈泡鍍膜濾光，差不多意思啦

這不是單純0跟1的問題，照理說這樣可以降低白光折射甚至反射回眼睛的光，但剩下的黃光還要有足夠的流明才能成立

一樓逆風

發動後「再開燈」是什麼習慣 難怪現在都強制點燈一樓你要不要看看自己都講了什麼東西

大燈是拿來照「在地上的物體」用的，不是拿來照「地面」用的。你加一片東西去遮光只會讓照度減少，產生一種你以為更清楚的幻覺。可以參考國外針對黃色眼鏡的研究。

濾光目的是要把容易散射的波長擋住，避免人眼只看到眼前一片白茫茫的狀況，不能只用流明來評斷

led亮但慘白的時候真的很難辨識

地面上有水在反射 什麼顏色的燈泡都看不太到啊 騎慢正解如果是雨霧中 那傳統清光4300K是亮度和穿透比較好的平衡

一樓在說什麼XDDD

一樓好酷！！！！！！

.....護片是濾光 除了黃色都濾掉 vs 所有光都通過 黃光比較強嗎

同樣能量下比穿透力才有意義啊

全時點燈要看車種。 我的新迪爵是發動後自動點燈，我姐的新迪爵（早一年車）是鑰匙一轉就點燈。

非透明護片有法規問題

一樓堪憂

之前玩過手電冷光、暖光，在大霧前都是一道牆…

一樓…知道現在汽車發動時，自動頭燈的系統也會先關燈發動後再點燈嗎？

一樓的知識是來自平行世界嗎？

以前初代戰改P牌100/130W黃光燈泡,下雨天一樣看不到路不用去浪費錢改那些有的沒的，雨天慢就對了

一樓加油好嗎

被一樓笑死XD 濾片只是濾掉其他色光 降低總光通量吧

會被抓

同功率的燈，黃色的亮度是比白色低的，只是下雨黃色光衰弱程度比較少，白色會大幅衰減但白色本身比較量，衰減後不一定輸https://youtu.be/6B6zg5crHAs

很多車都是「白晝光6700K」，不是正白光「5800K」