小弟的車 MT15 原廠火星塞規格為MR8E-9
由於不易取得 而且價格比較貴 所以就有在找可以共用的料
後來發現CPR8EA-9 也就是smax force原廠規格的火星塞跟我原廠的一樣
差在電極的外徑大小而已
CPR8EA-9的電極比較大 而我查到的是說 電擊越小的話點火性能越好 燃燒效率也會越好
那這樣的話會差很多嗎？ 除此之外還有別的影響嗎？

小魯原廠也是MR8E9，印象也不貴吧

不知道會不會影響到壽命？

尖端放電容易燃燒效率跟火花大小 材質 形狀也有關

5月份這個版有人問LR7D，剛好跟原po的問題有關，摘錄重點如下：火星塞中心極是會耗損的，耗損比較快又明顯是尖形。中心極較粗的型號，耗損速度比較慢，屬於長效平價的，例如：CR7HSA。中心極是尖的，耗損速度快，但因為尖端放電特性佳，通常用在比較貴的中心極材質，屬於性能高價的，例如：CR7HIX。介於這兩者中間的，就是LR7D。

MR8E-9改CPR8EAIX-9 跟你講 差異不大！油耗差異不到1Km/L 可以省起來

能原廠就原廠的規格

會跟燃油消費與排氣污染有相關。

能原廠原廠

直接換依合金

用NGK的釕合金看看

消磨的不是電極 反倒是上方的接地帽

原廠的就不錯用啦

樓上好像沒看懂他為何要改的理由。重點不在好不好用，選原廠是因為問題最少，真的要換該選的是其他牌子同規格的火星塞，而不是同牌子不同型號的拿來試，到底是為難自己還是為難車子？上個日亞或摩托百貨都有料啊更別說火星塞五千一萬才需要換，除非你打算一千公里換一個。這裡沒人能告知會怎樣，只能說不換就不會怎樣

我個人理解，原po說的電極是中心級，然後想知道中心級粗細的差別，故回了原廠型、尖型、折衷型的差異。有人提到接地極的耗損，沒錯，接地極也會變細變薄，因此，如果單缸機車騎2萬公里還沒換火星塞，點火間隙可能比新品增加了0.2至0.3mm。如果是原廠型還是可以用的，只要稍微敲一下接地極，用厚薄規確認間隙正常，即可裝回使用。至於尖型的火星塞，中心極通常是設計成錐度，特別細的部分消耗後，中心極變粗且露出的部分剩下不多，就算是敲彎接地極使間隙正常，可以使用的里程也不長，除非原因再使用3、5千公里再拆裝火星塞一次 (某些速可達是細牙的車型，不適合太頻繁拆裝火星塞，次數多了，汽缸側的牙會變鬆，然後火星塞有可能在點火瞬間，被汽缸的壓力推飛出來)