自己本身一個月大概騎200公里
（上班大概來回八公里再加上採買之類的）

車子十年多了油耗很慘只有一公升21公里左右

本來想說看看綠牌電動車

無論是 emoving ez1 或是 ur2 還是 viva
補助後都要四萬起跳

而且還是靠補助


四萬的話 還能找到一些125cc的
買一台油耗有一公升40公里以上
綠牌電動車就完全沒有任何優勢


更別提 viva換*後輪輪胎*不小心就會兩萬噴掉
或是出事故的話電動車維修費根本不敢想


即使油車要四萬以下
靠借名補助頂多也只能
折到38000之類的


如果再往下兩萬塊的

要嘛就是鉛酸電池電動自行車
要嘛就是二手車


究竟這個四萬的邊界是怎麼定義出來的


無論油車或是電動車
都有這個默契

補助完不低於這個界線
大家有經驗可以分享下嗎

現在有油車125掛碟煞只要4萬多的嗎？ 請推薦一下xd

定價太低 保險很不方便以前 cpi 也至少4萬就像隔壁為什麼至少50萬

先看你原車是哪台 體質OK的話 選擇整修最省新車就這尿性 低於5萬幾乎都是最低階了

你車價太低 消費者撞一下就 車體險不夠付寧可車價高再折讓現在車禍報價單隨便都2,3萬你車價太低 他乾脆不要修

這就是產業不互相咬死的規則，今天如果有一個品牌賣出一台同等級的車預告牌價只要3萬，那肯定會被各大財團聯合政府機關讓他胎死腹中。就像新能源科技研究會被石油公司獵殺的規則是一樣的。

不能破壞行情啦

保險當然有些內幕 不過現在要查都很透明如果你認為這不重要當然可以只上個強制險就好但是真的得保佑自己不要晃神

那你可以搬到花東！而且我持有半年，覺得不如買低里程的二手

就盤子島啊

一輛機車組裝需要的人工就那麼多，基礎材料也差不多價格，最低階的反而各廠作工接近，最便宜的原料選擇就一樣的供應商。成品價那樣有什麼好奇怪的? 要更便宜就得拿掉重大元件了

如果只是油耗考量 你換新車一個月大概省不到150 一年不到1800 根本賺不回來

應該就是個合理均價而已，不用想太多EZ1的$37900把它當輕型油車看待，就差不多這價格了