之前在下班回家路上，
看到一台suzuki的綠牌老檔車，
可惜在騎車來不及拍照。
本來想說怎麼可能，是不是掛假牌？
回家上網一查發現還真的有
https://i.imgur.com/oWiMKuU.jpg
它的名字叫做RG50 Γ(伽瑪)
當時在臺灣真的是掛綠牌
https://i.imgur.com/g4OznUO.jpg
小七汽車有介紹過
https://www.7car.tw/articles/read/47565
菜雞如我真的很驚喜，
沒想到有綠牌的檔車存在，
而且外觀跟現今的輕檔車相差不遠。
看起來其實很不賴。
https://i.imgur.com/DSQDJgy.jpg
儀表板也很好看
https://i.imgur.com/TffDzqv.jpg
甚至還有附安全帽鎖，
現在檔車好像都要自己加裝。
https://i.imgur.com/BjMKw37.jpg
很好奇騎起來的感覺如何？
會不會感覺就像大台一點的金旺小狼？
不曉得板上有沒有老人可以分享一下。

陡上坡肯定很抖

平常是小羊超沒力,引擎轉速過8000轉如龍,表速80km輕鬆

哇 這外型也太帥 是追風的小一號吧

保持轉速的話 一般125是追不到的，當然 騎士也不能太重

綠牌檔車現在cc50剛進來有現車能領啊（？）

RG50不過癮嗎？？ 看看這台精美的RG125吧

這台可以騎到140km/h

車台很細，真的是５０ｃｃ車台，中置前傾多連桿避震前齒軸心和　ＹＡＭＡＨＡ　美的９０　一樣會沒力應該是有亂改或亂調過

附近有台紅藍白配色久久晚上騎出來晃

在台灣會被環保署追殺

在台南有看過兩次 很有趣的一台車

四行程車吃機油都驗的過了，就知道排氣檢驗多騙人

排氣檢驗又不會量機油燃燒

二行程的問題不是燒機油，是掃氣時有數%未點火汽油漏出

可以到100多？這麼猛，我對檔車不熟，綠牌平面速度極限大概70

RG50上古神獸之一

二行程的x mode都能過五期了，但後來好像被封殺…智障環保署

高轉速下的二行程可是比VTEC還嗨呢

140是哪來的錯誤訊息

白煙番長

上圖這位車主的心得只說輕鬆壓錶120km/h，至於壓錶後二行程特性再拉上去的就不知道了

配上快樂錶

X Mode其實是再檢測標準(中轉速低負載)下延後噴油偷吃步，高轉滿載時的排放就不說了。即使是現在4T各廠商也是這樣玩，滿載高轉時排放量顆顆再=>在 (艸

被載過一次冷卻水沒了雙載還上80很猛

除非改成高壓缸內直噴，可是直噴在高轉速下表現又差。唯一解是有閥門有預壓的設計，可是同樣的複雜度不如直接上增壓4T。NA2T現實就是沒啥未來了

140太神啦

我寧願買dream 50

看來是個灌水表 原廠台n130-140之間而已，rg50有GPS 80就不錯 dio 50約在65-70 以上都是gps

youtube就有搜尋就有

RG500才是神仙般的存在

印像中這台蠻多能改的東西 那時候大度路還有人在飆車那時台北還看過NSR50 https://tinyurl.com/6ykmn4cn

之前想買這台 但後續找料問題很大...

超級老車了 別自找麻煩

台鈴機車，早就再說讚了。我心目中日本機車唯一品牌，鈴木機車

140的錶針很鬆哦

這臺是不可能到140/km,沒騎過的謠言

外觀與現今檔車相差不遠？是有多腦補

以前GPS設備不普及，快樂錶自嗨用

追風135騎到接近140感覺就快解體了，這台想騎到100以上??

以前老仿賽車跟現在新車比起來外觀就是不夠尖，那時塑膠貴+部分技術未突破

騎到120左右路過(台1線時速參考裝置)，風大別騎，很可怕

以前大片塑膠模具超貴啊

那年代是王牌、追風、NSR的年代，綿羊的四衝程剛上市我有個朋友有買，沒多久就賣了，因為別人三檔，他已經五檔了現代看50的檔車很屌，當時這車會被笑那年代只有150以下的車可以生產，125跟150就是高級與一般的差異那年代競速就是跑直線，沒有操控性的觀念rg125當時評價也不差，問題在輸輸去這名字問題，那年代很吃諧音的

生錯時代的FZR:....FZR:如果我那時候對手是酷龍就好了

當時前後期檔車：王牌、追風、野狼Sport、NSR，安全帽鎖都是標配。

我記得那時候有一台很酷的DT125越野車

在屏科的時候，花了兩千從學長手上接手一台無牌的rg，一接手就先改80

表速破百很容易，以前GPS設備不流行，速度都自己喊的，現在隨便一個手機架上去就立刻見真章了。

遇到上古神駒了XD,記得以前員林也有兩台,這台跟RG125都很少還有AR80也是稀有車,大宗都是玩追風王牌跟N

認識學弟騎這臺，最驚奇的是他坐在車上，雙腿往前嚕就能推發XD