※ 引述《bbigcat (bbigcat)》之銘言：
: 電池不回充
: 換掉內仁。整流器。電池。CDI
: 結果還是不回充
: 想請問還有那邊有可能的問題
: 機車是gy6豪邁
回答原PO問題，除了CDI，都有可能直接導致不回充
找出問題前可先來討論原理，了解原理後對於找故障點會更容易
下圖是一般摩托車的發電架構
┌───┐ ┌───┐ ┌──┐
│發電機│→黃線→│整流器│→紅黑線→│電池│
└───┘ └───┘ └──┘
然後是正常整流器對電池充電的曲線，大概長這樣
電流↑
│
│────────╲
│ ╲
│ ╲
│ ╲
│ CC-Mode CV-Mode ╲
└──────────────→
↑ 時間
這個轉折點大約14.8V
但是因為線損，在電池端上量到14.2V~14.5V都還算正常
電池從0%充電至100%，初期電池電壓較低，使用定電流充電(CC-Mode)
隨著時間充電，電池電壓達到額定電壓時
就不能繼續灌大電流，就切換為定電壓充電(CV-Mode)
定電壓模式下，隨著充電電流降低，最後電池充飽
我在檢修時都會同時測量電池端的電壓、電流這兩項數值
最理想的狀況還會準備沒電的電池與滿電電池下去測試
當電池電量較低時，測量怠速電壓會得到13.x伏特
此時我會勾電流來看，觀察發電機、整流器帶負載充電情況
GY6單相發電機充電電流大約1A上下，三相的比較穩定，會量到1~2A
再打開大燈、遠光燈、煞車燈，觀察電池充電電流會不會被其他負載影響到
當發電機有故障時，加較大的負載就沒辦法供應足夠的電力（可能壞一相之類的）
如果測量時電池電壓已經14.2~14.5V穩態，說明充電已經進入CV-Mode
整流器內由兩個部分組成
┌─────┐ ┌────┐
│整流二極體│→│穩壓電路│
└─────┘ └────┘
CV-Mode大概就是要看整流器內部的「穩壓電路」有無正常工作
如果看到電壓一直往上衝，15V→16V→17V，很明顯就是穩壓電路出問題
導致整流器一直用CC-Mode對電池充電，這樣電池很快就壞了
簡單回答一下原PO，如果零件都換過，不妨試著朝這些點測量一下
如果能有測量數據，版友也會更容易判斷是哪邊出問題
我只是個DIY肥宅，如果有錯噴小力一點，理性討論