翻找相簿 發現自己只有一張請路人幫忙拍的宜蘭美景合照
因為這車真TMD好騎 幾乎沒有下車導致都沒拍照
https://i.imgur.com/EotjiG2.png
這篇心得跟前一篇一樣 因為各種內心戲而被我放了整整一年
但是與前一篇不同，CBR250rr 帶給我的全部都是美好回憶
甚至我會很想用「沒有缺點」「完美」「神車」之類的浮誇之詞讚美
開玩笑的，但我騎來騎去無論排氣量 最喜歡的還是CBR250RR
先說缺點吧 因為缺點真的很少
就算有也不是車的問題
缺點:
貴
本來都打算買了 看到2021款有快排又有滑離還加馬力決定等
另外就是2021款的白色配色也太香了
https://youtu.be/J0ZBNAfpCqc
看看這個配色 至今我沒有找到我更喜歡的外型
結果新款開出了一個非常瘋狂的價格 瘋狂到懷疑人生
側柱
這車的側柱角度真的很詭異 車子超直立+毫無安全感
租車行告訴我在我之前的租客有因停車不慎倒車過
因此我租來相當的戒慎恐懼
大燈
這個比cb150r還扯淡 跟cbr650r難兄難弟
真的是有夠誇張的...不好用
誇張點說 深夜在山路上可能用手機架轉高用手機LED都比較廣而亮
台灣神祕的分級
好吧 我知道這自打臉 明明我一開始寫這些廢文自稱覺得白牌沒問題
但這觀念隨著我上下班通勤路線出過幾次嚴重的車禍
令我認真思考白牌畸形路權到底是不是我要的
還有疫情後的某天於環東大道高架上被美景所震懾
總之這不是車車的錯 這車車在日本可以走一部分高速公路...
恩 除了這些外我真的想不到有啥缺點
我沒記錯的話我總共騎了600多KM 我的笑容都是藏不住的燦開
儘管我覺得全車都優點
但還是列一下讓我魂牽夢縈的優點吧
優點
帥
尤其2020白色款 作夢都會夢到的程度
超棒的引擎
這引擎雖然我記得不是日本製的，但騎乘的回饋真的有夠讚
平順、超高轉 完全夠用的動力 給騎士的「質感fell」超讚
我從10ps到150ps都有騎 但我覺得250rr這顆引擎真心讚
完全人車一體的操駕/騎姿(對我來說)
這車我從第一次跨上去就有觸電般的心動
儘管有人說這車有點偏小/有點趴
但對我的體型來說 至今沒有騎過更完美貼合我的車QAQ
無論山路還是平地巡航 我真的至今沒有找到更舒服的車
有多舒服呢?
我有一天騎了440KM 以省道還有鄉道速限來說
我當天從天亮到晚上 都在這台車上 只有中間下來吃一次午餐
台北出發 北海岸 基隆 宜蘭 北宜 桃園 塞車的新北市區
當時北宜甚至還是有區間測速的狀態 全程40kph前進
隔天完全沒有任何痠痛或不適
至於山路操駕 至今我沒有騎過更好騎的車QAQ
熱血或RV都完美QAQ
好用到我想挑戰異種移植的電子油門
他的電子油門真的是有夠好用
就算很粗魯的用速可達的方式放油門也不太會點頭
他的電子油門有三個模式 網路資料顯示他只有更改油門mapping
Comfort :
從一檔就超級平順 雙載後座大為讚賞
當你想RV時 掛著comfort模式可以讓你連打檔都忘記
直到瞄到即時油耗不好看 才發現怎自己還在一/二檔
Sport :
comfort在市區上下班時間有點難用 油門太平緩
包含前面竄出一台車鬆開油門踩煞車時的引擎剎車太輕微
Sport在市區相當的完美
Sport+ :
這模式非常接近非電子油門車但又保有很高的容錯性
剛取車我不太懂這模式為啥要這麼敏感
直到進入山道
Vtec Kick Innnnnn OOHHHHHHH Jesus
阿 錯頻了
在連續S灣 這模式完全讓我忘記這車只有40ps不到
入彎收油 出彎灌油 轉速劇烈起伏 爽到不行
且我自己感覺是這模式下退檔好像會自動補油
檔桿踩下去 手抖一下 轉速就會咆哮著拉上去
就算在速限內騎乘 Sport+ 也能帶給我超高的感官刺激
其他各方面來說實在太多太多優點了
這一年多來 我都認真的在思考要不要為了騎250rr挑戰應徵日本工作
尤其看著在日本的前輩騎著250cc的檔車南征北討 心中的羨慕之情真的T.T
好吧 因為我實在太喜歡CBR250rr了
反而導致這篇沒啥內容
要我再寫破萬字的情書我也沒問題 但我想那樣就真的是浪費版面空間了
儘管我暫時決定不在台灣購入新的白牌車輛，但那是台灣規定的錯
騎乘CBR250RR 真的是我騎車至今 最美妙的體驗 謝謝各位的閱讀
沒有意外的話 這系列胡言亂語大概就會在此畫上終點