1.媒體來源：自由時報
2.記者署名：［記者羅綺／台北報導］
3.完整新聞標題：
獨家》新創舉！機車汰舊買電動車可獲「碳權」 最快元旦上路
4.完整新聞內文：
全球進入低碳時代，在這波減碳浪潮中，台灣正緊鑼密鼓的規劃2050年淨零碳排的減碳路徑
，未來碳排放量不但要斤斤計較，「碳權」更能成為交易項目。環保署表示，未來民眾淘汰
老舊燃油機車、新購電動機車，可獲配碳排放權（碳權），最快明年元旦上路。
行政院環境保護署現行低污染車輛補助將於年底截止，明年起淘汰老舊的1至4期燃油機車，
每輛可獲2000元補助。為因應全球減碳趨勢，環保署研議擬給予機車汰舊換新一個單位的「
碳權」，未來民眾可於碳交易平台販售。
環保署副署長蔡鴻德表示，在台灣的減碳藍圖中，不只機車，包括公車、捷運系統、公共自
行車等，整個移動污染源都一同納入規劃，朝向移動車服務（MaaS）發展，並會以多項配套
措施，鼓勵民眾選擇碳排放低且便捷的移動方式。
過去2年環保署基於「油電平權」，開放7期燃油機車汰舊換新補助；據統計，去年環保署共
補助換購18萬輛燃油機車、2.8萬輛電動機車，燃油機車補助金額逾9億元，是電動機車的近
7倍，但因燃油機車碳排比電動機車多，遭外界批評是「減碳大走回頭路」。
現行機車汰舊換新補助政策於今年底結束，蔡鴻德說，明年機車汰舊與換新併行，除先前已
經公布明年起汰舊機車可獲得2000元補助，新購想是汰舊後換新電動機車擬給予一個單位的
「碳權」憑證，未來可用於碳交易。目的是鼓勵民眾汰舊換新，改善空污，降低碳排放，因
此新購而非汰舊換新者，則不配發「碳權」。
至於如何進行碳交易？蔡鴻德說，初步想法是建置一個碳交易平台，讓取得碳權的車主，以
及需要取得碳排抵換的企業，到平台上去交易。
此外，電動車業者也可以是碳權的收購者，「前提是提出的條件要夠優」，但他強調，還是
希望讓真正需要抵換碳排放的業者去做交易；至於價格怎麼訂，目前仍在研議中。
至於一個單位的碳權價格多少？環保署空保處長蔡孟裕表示，目前環保署仍在精算中，尚未
到達最後定案的階段，不過希望明年元旦開始實施，若延後公布，也會溯及既往。
5.完整新聞連接：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3772414
6.心得與附註：
電池的製造+處理產生的碳也是滿可觀的，不能忽視，而七期是目前為止最環保的法規，不
能偏袒某一方吧？