騎乘一小段時間了，更新一下資訊供有需要的參考
1. 座墊
更換低座高的對我個人來說好騎超級多，騎乘三角對我個人也是比較舒服
2. 前叉
1000KM後，明顯感受到前叉變軟，目前可接受，就先不改內管設定(我買的每一台機車都
是太軟沒支撐而改前叉，這台反而是反過來…)
3. 傳動改11G珠
騎起來真的順暢舒服又不會太高轉，有興趣可以嘗試
4. 立好中柱後在比較滑的地面不容易放下車，這點我目前無解，等其他人的解方再來看
看
5. 歪把問題我交車不久就找車行重鎖調整，車殼組裝部分我就沒很在意，沒影響騎乘我
都不理。
以下附上別人的心得文供參考
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=6521729
我這樣應該不算Y粉吧~
※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言：
: 這幾年幫家人朋友買/賣十幾台二手車，
: 終於有台是我自己需求的，打個心得文留念一下
: 購入目的:
: 因轉職公司停車位需要等明年中才能候補，
: 所以要騎車通勤，每天上班來回3xKM
: 原先使用2019年六期迪爵，發現長距離山路市區通勤會遇到各種寶
: 迪爵的動力/煞車/安全配備不符合個人使用
: 所以設定目標是有前後ABS的二手車，因為現在新車的價格都有點恐怖
: 因為零組件缺貨因素，目前二手機車中古價也跟著往上走
: 先前幫朋友收車的價格已經收不到車，在二手車購入價與新車沒巨大落差下
: 就改看新車
: 看完新車125/15x級距的價格後，發現了force 2.0這台車，多沒幾千多了TCS
: 所以購車條件改成"新車+ABS+TCS"
: 檯面上白牌能選的車也沒幾台
: 1. KRV
: 2. DRG
: 3. Force 2.0
: KRV原先算是個人我的首選，不過看了社團內豐富的內容後，先PASS
: 再來就是DRG跟Force 2.0比較，Force 2.0的車廂比較符合個人需求
: 加上又是最低價的TCS+ABS車款，就直接選了這台
: 購入後使用心得:
: 優點:
: 1. 價格便宜，尤其中部南部的含牌險價格很殺
: 2. 相關零組件大概有八成通用六代勁戰，零件取得方便
: 3. ABS+TCS
: 4. 乘坐上去後膝部空間比我手邊的一代勁戰"大"
: 5. 軸距短，騎乘上靈活度在市區通勤沒啥奇怪需要適應的
: 缺點:
: 1. 整台車的避震反應很奇妙，比我的一代勁戰改裝避震還顛+不舒服
: 嘗試過將吊架螺絲放鬆，下中柱後重鎖，改變襯套的相對位子
: 會讓車體的舒適性大增，不過遇到坑洞與過彎的特性會變得很奇怪
: 跟前面幾代勁戰感受落差過大
: 下中柱放鬆吊架螺絲重鎖，對車體反應有改變是確定的，
: 想理解原理的可以自己去找台六代勁戰，
: 把螺絲放鬆看襯套相對位子改變就知道為什麼
: 也嘗試過將原廠引擎吊架上那顆會活動的襯套改成塞滿型態
: 這樣過彎與坑洞時候的避震反應就很像以前的勁戰
: 因為原廠刻意留的活動間隙是用來做"舒適"取向，
: 塞滿後就會變成前避震變成很顛+很跳
: 有一好沒倆好
: 2. 像是白牌檔車二檔還是三檔起步的動力感受，有夠軟的
: 改善方式: 換成勁戰六代11g普力珠，動力反應像是換台車一樣($0.4K)
: 3. 下雨天後座很噴，擋泥效果很差($0)
: 改善方式: 裝一片車行廣告擋泥板能解決九成的問題
: 4. 椅子對我這171半殘身高的人來說太高了，要改低座高椅墊 ($1.7K)
: 5. 煞車拉桿距離太開，手小很難拉，改可調煞車拉桿收工($1.1K)
: 綜合心得:
: 調整完後這台車對我來說通勤堪用
: 後煞車反應不錯，ABS介入時機中等，前煞車我還沒煞到ABS作動過
: TCS下雨遇到鐵板看過閃燈一次，大燈騎乘山路也不錯
: 這台車我也不曉得會持有幾年，
: 或許Jet SL有出個155+TCS我可能就換車了XD
: 以上心得供有需求的人參考