其實這要破解很簡單吧，有兩個方式
1.交通大隊認為裝上區間就會降低事故率，平均降3、5、7成，
那我們就維持40速限內，然後事故率不要下降，
那一個月後的評比就會知道，完全沒區間的罰單，
結果一樣的傷亡率，那就會知道速度不是降低事故率的原因。
2.他都寫了只有機車道有裝，那就可以改走隔壁呀，
還比較寬又舒服，警察又不會每天在那邊巡邏。
只能說好險我已經改路線了，自從新北大橋開放後，
我就不走重新橋了，而且新北大橋彎來彎去的，
比較符合都市賽道的概念，算是政府唯一德政吧。
: 新北市交通大隊指出，新北市區間測速第1階段北宜公路26.2K至32.2K、新店區環河路及
: 台64線中和段等3路段，已在2022年1月24日執法，第2階段新莊區壽山路、汐止區汐萬路
: 6.2K至11.7K，及台64線觀音山隧道等3路段，5月1日執法，第三階段北宜公路19K至23.1K
: ，5月31日執法，目前共3階段7路段已啟動執法。
: 警方分析，第1階段整體違規下降7成，事故下降3成；第2階段整體違規及事故下降5成，
: 違規及事故情形均有顯著改善，防制成效良好。針對三重區與新莊區交界的重新橋，機車
: 道事故頻繁，將最後一處，也是首次規劃機車道區間測速，限速40公里，在6月5日上路。