2018年跟桃園榮訂了第一台紅CC110，還沒交車前就一直幻想著如何騎著這台車悠遊山林
，車名既然叫CrossCub，那應該是很可以Cross才對！
懷抱著如此單純又美麗的夢想，在我交車後第一次就是跑熊空林道。什麼越野裝備都沒有
就傻傻的衝了進去。以CC原廠懸吊來說，真的無法在非鋪裝道路上使用，前後避震器很容
易觸底回彈、導致將騎士從椅墊上整個彈起、屁股起飛，幸好CC的椅墊很寬、可以吸收部
分的震動，才有辦法騎完林道全程。
某次我將CC騎去大同山越嶺路線時，發現這種無離合器的國民車引擎在越野上最大的缺點
不是動力不夠，而是沒有檔煞。沒有檔煞這件事不僅僅是下坡時無法線性的減速，更可怕
的是衝陡坡失敗、往後滑落的時候，無法利用檔煞的阻力來停止車輛向後滑落！
雖然我騎乘CC110進入林道後，發現了有別於道路騎乘的樂趣！並且也讓我這個越野新手
對offroad騎乘有了更深的興趣、並想持續玩越野。於是僅騎了2000km半年不到的我便決
定賣車，換真正的林道車。
沒想到這是一個錯誤的決定！2019年CC110價格開始飆漲、而且數量最少的紅色漲最兇。
雖然我當時已換乘羚羊，並開心的馳騁林道，但偶爾在社團看到其它騎士騎著CC110去玩
樂的照片，不免的懷念起那台可愛小紅。（特別是妹紙騎士越來越歐多）
2021年初偶然在某電商平台看到最後一台熊本熊CC110，雖然價格已比當時小紅CC還高出
數萬元，但天真的我以為這是最後的限量（2022/2023也有推出小改款的熊本熊CC110)於
是心ㄧ狠卡就刷下去惹！然後我就有了第二台CC。
檔煞的問題無解，不過懸吊的部分，我發現日本ZETA有推出越野套件（前後避震拉高），
於是又再一次手滑嚕了卡。加裝越野套件的CC確實避震器改善不少，人也不會在被隨便彈
飛，但是車高也增高了3cm，以我173.5cm的身高、要微掂起腳才能穩住車身。
https://i.imgur.com/ugKIr1y.jpg
改良後的CC我再一次前往同樣地點熊空林道測試。這次全程錄影紀錄，首先懸吊改善的部
分以林道來說，滿分十分的計算之下，未改裝在林道的表現是4分、加裝越野套件後是7.5
分。
原本的排氣管也是下繞，改裝上繞管以後實際上視覺的效果是遠大於實用性。
另外也發現熊空林道多了一次坍塌（影片1:38處），如果獨跑的話是會比較辛苦，不建議
獨跑。如果有兩人以上進入林道的話會比較安全。
另外熊空林道是沒有手機訊號，如果要進去玩的話、水、一點簡單補充熱量的食物是必須
的。
附上CC110跑熊空林道影片
https://youtu.be/0hp46nshaaM
最後結論一下CC110對於越野林道的心得。
沒有高低落差、需要橫跨障礙超過30-40公分高的障礙的話，CC應該都可以勝任。如羅山
林道北線、桶後林道等。CC110是遊山玩水的好夥伴，如果要拿去龜山、大肚山那種比較h
ardcore的越野場地就無法。
以下列出我個人覺得CC OK跟不OK的我跑過的林道：
大肚山X
大同山越嶺X
大同山小越嶺X
熊空林道O
羅山林道北線O
羅山林道南線X
茅圃林道O
南澳神秘沙灘O
龜山光華坑/中坑X
武荖坑O
暗黑武荖坑X
光復林道O
白米林道O
燦光寮前半O
四十份林道X
武界枯水期O
水車寮O
暗黑水車寮X