看到原文推文有人在批評三陽的外銷量，身為三陽小股東的我，有必要拿一些數據反駁一
下。
三陽不是只有內銷市占在成長，外銷的量能頂著去年種種不利的經營局面，也是大噴發了
。
https://i.imgur.com/K9h8pws.jpg
這張統計只有海外產能的部份，從台灣直接出口的還沒算。
個人在今年2月8日寫過一篇三陽2021年總結以及2022年推估預測，結論如下：
https://i.imgur.com/0mMfjl8.jpg
全文有興趣的可以自己去看看：
https://vocus.cc/article/6201d1aefd89780001437e32
至於今年到5月為止的外銷數字：
https://i.imgur.com/jlWKTSF.jpg
前5月海外產能約15萬8千，加上從台灣直接出口的數字，然後6月旺季開始的推估，今年
上半年總外銷數字應該20萬差不多。
今年上半年內銷數字為10萬左右。
剛好符合個人年初文章結論的推估：
外銷：內銷今年會達成2：1
然後，上半年內外銷總量加起來差不多30萬輛。通常下半年會比上半年數字要好，所以內
文提到，三陽吳董今年全球總銷量60萬輛的成長目標極可能超額達成。
說三陽外銷不行？這個人無法同意。
至於光陽？有興趣的自己去車輛同業公會網站查查便知，我沒有光陽的股票，所以沒興趣
分析。
※ 引述《madaux (形影不離)》之銘言：
: https://motor.u-car.com.tw/motor/article/71203
: 繼五月三陽拿下市佔率冠軍後
: 六月再度奪冠
: 而且市佔率來到33％
: 跟光陽差了3800台
: 原本以為是因為三陽出新迪爵的關係
: 不過六月新迪爵只售出1864輛
: 就算扣掉還是差了2000輛
: 可見整體就是輸了
: 看到板上的討論大家也對三陽表示支持聲比較多
: 光陽好像要下神壇了
: 今年三陽是不是真的不一樣？