※ 引述《srree765431 (angryfly)》之銘言：
: KEYLESS目前已經廣泛運用在汽車
: 照理說應該是一個相當成熟的技術
: 那麼運用在機車上應該是廣大消費者的福音啊
: 但為什麼這次Fiddle、DRG推出KEYLESS竟然褒貶都有
: 回顧歷史這好像也不是第一台搭載KEYLESS的機車
: 真的好用，不是應該早成為標配了嗎?
: 還是說在技術上有什麼尚未克服的隱情呢???
Keyless這項功能帶給我三項困擾：
1. 不穩定感：
比起鑰匙一插，電門一轉就發車，
KEYLESS偶爾會失靈囧….
對於我這種99秒紅燈會熄火的人，
每次都有不安定感，
按斷油開關也可熄火，
但燈亮著會怕電瓶壽命減少（實際不會）。
放包包的話，
有時侯把包包放進車廂，
剛跨上車，後座也坐好準備發車時，
幹！ 感應不到！
只好全員下車，哈。
不過這些都可靠習慣的流程去改善。
2. 鑰匙不知要放哪：
以前鑰匙只會出現在包包和鑰匙孔二擇一，
但現在沒鑰匙孔，把包包放車廂有可能感應不到，放口袋怕噴掉，背包包騎車會覺得車廂
要幹麻？
整個很躁鬱…..
這也靠流程習慣去解決，
先用KEYLESS啟動車後，把包包塞進車廂，
然後再發車。
對了，XADV啟動車後，不能開座墊，
媽的蠢！
不過我有裝GIVI鋁廂，
然後鋁廂會影響KEYLESS的訊號….幹～
3. 電量：
我曾經去信義區ATT4FUN載女友（已成老婆），車帥氣停在門口，
幫太太把大包小包塞進GIVI 58鋁廂後，
等她爬上後座，我按下瓦斯開關，
疑…感應不到？
全員下車後，把包包從鋁廂翻出來，
還是感應不到！
把鑰匙放旁邊還是感應不到！
幹！ 原來是沒電了！
只好把車拉去旁邊，
幹它媽的信義區是貴到沒商店是不是！
走一段才買到2032電池…..
這也是靠習慣解決，
一來準備電池在包包，
二來當感應距離變短時，
就要換電池。
整體來說，
KEYLESS對我而言是負面的，
而且電子產品總是有可能壞，
唯一的好處是包包=鑰匙，
而且是超大把的鑰匙。
之前跟朋友換車騎時，
我就把包包給他背XD