Superbike的抖M來了
我還是沒騎到夢寐以求的哈特佛大黃蜂
在此徵求版友商借，喜歡我寫的文章想借我體驗一下的，歡迎站內，地區北北基桃
或是你想試MT03，也可交換騎（前提是你的車我有興趣）
爛車試多了，也該讓我試試正常一點的車了
這次試的是Gixxer SF 250 一樣是版友提供
https://i.imgur.com/F1Dzsik.jpg
外觀＆騎姿
大車外觀，十萬的質感
相較於小阿魯的營養不良，Gixxer擁有更為穠纖合度的車身，相對寬大的油箱，肥厚且具有
支撐性的坐墊、低矮的腳踏、加高分離把加上裝飾用的風鏡，就是台有殼的街車，不過因為
產地售價不高的因素，這車的用料品質並不好，試的這台2019出廠已經有多處生鏽，不過這
個價格帶的車好像都半斤八兩
動力
悠閒取向，但不夠悠閒
轉動油門，一股熟悉的感受湧上心頭，相對厚實的單缸聲浪，力不從心的重拖感，大手油門
的吸氣聲，你是T2嗎？不錯的震動抑制加上天生排氣量優勢，市區低轉穿梭的感覺很不錯，
這台車的出力很線性，大概到4500轉才會有加速的感覺，這也帶給了我一種加速很慢的錯覺
，但有一次紅燈起步聽到旁邊R15的嘶吼，我油門才轉差不多一半，嗯，250終究還是250，
不過過了6000以後震動稍大，我認為把後齒加大強化低轉然後捨棄高轉，比較符合這台車的
使用情境
https://i.imgur.com/E4p2sPB.jpg
懸吊
市區至上，騎快先不要
一看這車的車架，就已知道他跟運動性無緣，一過彎軟趴趴的懸吊與單薄的車架體現得一覽
無遺，不過我覺得原廠設計的很均衡，讓你不想騎太快的引擎搭上舒適的懸吊跟舒服的騎姿
，絕佳的市區代步車，軟歸軟但彈簧感覺還算不錯，想要運動化一點換個阻尼油會好很多
https://i.imgur.com/JUtylli.jpg
制動
平平無奇，不過還堪用
單二加固定，這年頭這級距大概沒有比這還爛的煞車了，不過還好前碟盤的大小算大，對應
一般使用情境還算是得心應手
總結
輕鬆上手，升級的跳板
車重、動力相較於150小跑車都大了一點，不過在現行制度底下這台除了當成跳板以外，沒
什麼長期持有的理由，不難理解為何賣的沒有小阿魯好
小跑車車輕料便宜持有量大改裝品也豐富，不當通勤可以當玩具，但gixxer就不行
Gixxer就是這樣的車，什麼元素都有一點，但比專項就誰都比不贏，你可以說他均衡，也可
以說他四不像
個人心得
市區代步的好車，但過長且偏寬的車身不適用在擁擠的市區，通勤距離長且沒辦法停黃牌的
最佳解，新車售價偏高，撿二手是個不錯的選擇