如果單從價格面來看
需求線是負斜率
價格越高買的人基本上就越少
以sym車系幾個代表性車款來看
drg bt 售價約12萬1
jet sl售價約10萬2
高階125加上兩萬左右變成155級距
有tcs 跟keyless馬力也更大
對於追求更好性能跟配備的消費者
自然很具吸引力
而攻頂買155級距的消費者
也不會太在意保養跟油耗的差距
會考量到日後用車費用
那買高階125就好了也不必攻頂
而購買高階125的消費者
追求的是優於入門125的騎車品質
155級距車款可能高過其需求
也可能受到價格以外因素而卻步
像是車體大小、座高、外型等
車廠推出不同級距、特色的車款
目的也沒別的
就是要依照消費者特性區隔市場
讓利潤極大化
※ 引述《Loser01 (人生勝利組)》之銘言：
: 有位朋友牽了一台jet sl
: 當時辦到好約10萬4左右
: 另一位朋友牽了勁戰六代
: 購入價約9萬多
: 往上看155-175級距
: force 1.0不用9萬
: force 2.0跟jet sl價格一樣
: Smax、MMbcu、drg也是貼幾千而已
: nmax、krv也僅不過貼個一兩萬
: 貼一點（甚至不用貼）
: 就有更大的動力 爬坡更輕鬆
: 更大的輪胎 騎乘更穩定、更吸震
: 車身大一點比較穩，會比較適合雙載
: 還送你Tcs、keyless等配備
: 但市場的銷售反應
: 跟我的猜測完全相反
: 勁戰 jetsl每個月賣2-3000台
: 155級距只有幾百一千多台
: 再上去180cc-249cc就更不用說了
: 完全是慘兮兮的 票房毒藥般的狀況
: 300cc可能都會賣贏
: https://i.imgur.com/BBOJThw.jpg
: https://i.imgur.com/sZWufDg.jpg
: 圖取自小老婆汽機車資訊網
: 難道是每年差950塊的稅金
: 導致大家跑去買125cc嗎？