人在內壢-桃園通勤超過5年，去年開始響應路權開始正常左轉
除了颱風大到地下室停車場關閉之外通勤一律機車(風雨無阻)
汽車只有 > 3人出遊才會使用
一般來說不要剪別人的線，方向燈打好，車子跟本就不會管你怎麼騎，
路上遇到路怒症的機率可能比左轉被警察攔下來還小。
: 推 kitty2000: 我白牌也是照開車方式左轉啊，還沒吃 42.70.29.227 10/11 06:02
: → kitty2000: 過罰單，但會吃四輪喇叭。比較討四輪 42.70.29.227 10/11 06:02
: → kitty2000: 喜歡的做法是，和汽車併排一起左轉， 42.70.29.227 10/11 06:02
: → kitty2000: 途中加速切到汽車前面，很多重機起步 42.70.29.227 10/11 06:02
: → kitty2000: 左轉都這麼騎，反而沒看到被叭過。 42.70.29.227 10/11 06:02
: 推 kitty2000: 很多四輪看到白牌在左轉道排隊就會異 42.70.29.227 10/11 06:05
: → kitty2000: 常憤怒，真不懂為什麼 42.70.29.227 10/11 06:05
: 個人開車其實非常討厭機車併排在旁邊一起動，因為那是死角，我看不到你要幹嘛
左轉如果想要正常轉，一律建議提前就在車道上 + 打左邊方向燈一起排隊等
騎到車道左邊 1/3 的空間，讓想直行的車自己過，想轉的一起排
因為機車停等區沒有畫到左轉道上，從停等區起步大概率是剪線
如果車陣很長實在忍不住，就建議你走待轉區(路線上同為直線)
右轉同理，乖乖排隊+右轉燈打好打滿，
不過我會習慣騎到車道最邊緣去堵住不讓其它機車從右邊過，
後車如果跟我併行 + 右轉的不讓，只讓原本就在我前面的車。
另外切割車道理論上也只有車流停止時才可以，換而言之，
綠燈起步之後就只能打燈看路上的汽/機車是否願意讓你插隊。
所以如果判斷來不及或車太多時，建議不鑽或走路肩(雖然違法)
同樣的狀況適用在路肩行駛，車道右轉路權必定比路肩的直行高，
想走路肩超車就要自己注意車道的車，
這點可以直接想像成你是路邊起步的車。
(智障機車優先道設計不在討論範圍，那玩意功能就是製造車禍)
如果你是直行，騎在路中間 1/3 區域會比偏單邊好，
讓想過的人自己想辦法超車。
但我有走山路的習慣，如果前面很空+後面有車接近，會打燈讓行(非必要)。
這部份的習慣是看有無速度差而非有無超過速限，
平常幹道上沒車習慣維持70~80km/hr
另外關於速度問題，之前有實驗過
開車通勤平均 35 分
機車+紅燈切割車道約 23 分
機車+紅燈切割車道+堵車時路肩慢行(<40km/hr) 20 分
機車+夜班沒車(~80km/hr)約 18 分鐘
可以發現在三步一根紅綠燈的情況下，
機車最大的紅利就是切割車道的超車距和堵死之後的路肩行駛
後來就不願意花精神去鑽車陣了
最後是關於印象問題，桃園從去年到現在的感覺都是正常，
但就像重機都是飆仔的印象一樣，正常排隊的就只有一台車有印象，
飆起來就是整排車都有印象，腦中的統計權重直接大提升。
不過我還是覺得左轉被車兇是因為你剪他的線