※ 引述 《PPAPwww (pan)》 之銘言：
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: https://i.imgur.com/gl9Gg7i.jpg
: 聯結車
: 大卡車
: 都用鼓煞
: 為什麼 就是因為鼓煞煞車力道最強
: 聯結車噸位非常高
因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用
會比較適合載重的大貨車
所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車
但是大貨車並不追求“立刻”的煞車
大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺
因為所有貨物都會往前衝 直接壓過駕駛室
除此之外過度使用煞車也會使來令片過熱
失去煞車的作用
一般大貨車或使用引擎煞車(檔煞)跟鼓煞還有排氣煞車
互相配合來達成減速的需求
: 大家騎摩托車都有載人的經驗
: 載人之後 重量加重 煞車明顯距離增加
: 車重影響煞車距離
: 這時候煞車力道就非常重要
: 所以聯結車都用鼓煞
: 全世界普遍認知就是鼓煞煞車力道才夠給聯結車用
鼓煞的強大來自於自勵的原理
所以非常重的車輛需要使用鼓煞
一般車輛即便是豪華LSUV甚至是G63 6x6
重量都遠低於5.5噸
當你需要煞車時普通的碟煞搭配油壓
就能達到非常好且夠利的煞車效果
而利的話 我會解釋成俐落且立即
普通汽機車也需要強大但利的煞車
碟煞的利 非常適合普通汽車或機車
這是鼓式煞車無法做到的
同時也是大貨車不需要的
: 可是我又常常看到有人說
: X網友:鼓煞煞不住
鋼絲來拉鼓煞在一般車輛使用完全就是成本上的考量
其實制動效果很差
: Y網友:前輪需要煞車力道強一點 所以前輪用碟煞
: 這不就很反邏輯嗎？
: 鼓煞才是煞車力道最強的阿
一般車輛 鼓煞其實效果反而不如碟煞
這邊原因很多
但是一般汽機車 沒地方塞整套的氣壓設備
會是一個很重要而且其實很明顯的原因
但即便使用氣壓搭配鼓煞
大貨車在煞車時並不會只依賴鼓煞
: 前輪如果需要煞車力道強一點
: 那應該機車都配置 前鼓煞 後碟煞
前輪是主要煞車輪
因為重心轉移 煞車時前輪會承受更大的壓力
所以需要更強的煞車
這邊用機車舉例 但汽車也差不多
才會普遍配置成前碟後鼓
或者是是前碟(多活塞)後碟(單活塞)
: 你要安全 煞得住 那用鼓煞更好阿 煞車強度強過碟煞 更煞得住
其實這種更大都在用了我也能用的心態
意外的常見
過去機車還沒ABS的年代 甚至大重少數才有ABS
就有看過125改Brembo對四跟浮動式碟盤
結果一煞就蓋棉被的事情
某蔥哥大概是最佳範例
煞車不是越大越有力越好
你要煞得住但同時又有適合的力道
既不會讓使用者不舒服也不會傷害使用者
同時又兼顧車廠跟消費者的成本考量
: 有沒有鼓煞才是煞車力道最強的八卦？
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還有現在清晨 我也沒領錢 我也不是老師
大概講個原理跟原因
真的講下去還有氣壓跟液壓可以講
跟電控如何幫助縮短煞車距離
例如已經普及的ABS(防鎖死煞車系統)
EBA(電子煞車力道分配系統)
BAS(剎車倍力輔助系統）
等等的原理 有太多可以講了
多少錢做多少事 晚安