※ 引述 《winall (winall)》 之銘言：
: 　
: 最近三陽股價 來到 9年新高
: 　
: 三陽最近公布 2月 獲利 EPS 0.64 (每股獲利)
: 　
: 去年 Q4 EPS 也只有 0.67
: 　
: 現在一個月的 EPS 已經 快要逼近 去年Q4
: 　
: 股價從 4月6日 39.55 漲到 今天的 52.1
: 　
: 短短6個交易日漲 31.7%
: 　
: 連續 11個月 月銷售冠軍
: 　
: ======================================
: 　
: 但我記得以前光陽很強
: 　
: 長年是銷售冠軍
: 　
: 現在不但油車輸三陽
: 　
: 電車 也輸 狗狗肉
: 　
: 1. 光陽市怎麼走到今天 油電雙輸的局面 ?
: 　
: 2. 光陽還有救嗎 ?
: 　
傳統汽油車過這麼多年還是老問題
吃機油、熄火、不召回
先來講吃機油
目前吃機油兩種狀況
第一種引擎設計就是會吃
第二種是偷料、公差過大
第一種
現在面臨環保法規越來越嚴格
如何讓引擎減少運轉阻力
有幾種方式
1.針對汽缸壁加工或電鍍特殊塗層
2.低張力活塞環
這幾項技術目前歐、美、日系 都有同時使用
例如VAG的雷射汽缸壁或BMW的電弧塗層及他廠的鏡面塗層 等等
使用低張力活塞環確實會使引擎增加機油消耗量
但以VAG的雷射汽缸壁技術舉例
其中一項宣稱包含減少引擎75%的機油消耗量
所以是的是有引擎設計就是會固定消耗機油
而一樣使用低張力活塞環的技術
但會因為汽缸壁的加工或是引擎的設計不同
而有不同種吃機油的程度
其中日系的山葉 主打省油的Blue Core就有使用到 低張力活塞環 而Blue Core有吃機油的
問題
當然這是吃固定的量
但我知道Blue Core有些案例是機油是消耗量過大
我的看法還是跟組裝或是加工公差的問題
就非設計預期中的消耗量
而第二種是偷料或是公差過大的吃機油
某台曾經的長期霸榜的銷售冠軍的就是這種的
萬年不變的外觀跟引擎 主打便宜的價格來賣
有些人喜歡拿銷售數量跟能見度來說
但如果作為車廠你的車的受眾只是
一群根本不在意騎什麼的 只是看到便宜就買
不在意外觀、性能、精緻度、油耗、配備、還有任何其他東西 要的只是最便宜
是的絕對是第一名 比爛的第一名
大家都有車廠信仰
本田常常被說無聊但至少耐用
RC211V 75.5度夾角的V型五氣缸的GP賽車
廠車拿來市售化可領牌的RC213V-S
山葉引擎開發技術強 R1十字曲軸 最速巡航車V-MAX 曾經的扭力王者MT-01
豐田的幾台經典神車或傳奇引擎都跟山葉有關 例如LFA、2000GT、IS F、AE86
鈴木有銘機K5 傳奇到BMW買好幾台回去拆
曾經的最速隼GSX-1300R
川崎雖然小毛病以日系來講最多
但有增壓怪物H2車系 隼的唯一對手ZX14R
甚至曾經的WSBK王者很ZX10R
幾乎所以美、日、歐的車廠都有自己輝煌時期
或是到今天都還是傳奇
甚至比台系某廠都還要晚起步的東南亞車廠
做的機車都還更便宜更好看 引擎還更好更省油
能相信嗎
所以靠保護傘 用最爛的料做出最糟糕的機車
只有便宜到不懂機車的買家來撐出來銷量
如果拿來炫耀 我也是笑笑的lol
熄火的問題也不是什麼新鮮事了
跟吃機油一樣都變成特色了
ABS大規模故障災情 說是個案
電腦大規模過熱災情 說是個案
等到車主集體抗議上新聞 才比較有動作
電腦過熱這件事真的近年經典
機車賣不掉才開始處理
當年山葉肥鵝油泵有問題 在修好之前
也是有召回讓你換 換完再壞繼續換 出保出到爽
有問題沒關係 但至少要有願意處理
結果台系大廠第一批車到過保才處理
還是因為銷量被對手吊打
然後推DeBug版救銷量 順便召回第一批
就真的很好笑 一台機車電腦過熱能拖這麼多年才召回
再把第一批DeBug版推出來換個名字繼續賣
然後新車發佈會全是舊車換新名字跟新顏色
人家三年一小改 五年一大改
你五年了還在小改也是誇張
真的是完美詮釋你不尷尬 尷尬的就是別人
最後我說我的故事
高中讀機車修護科
我也是那種曾經想買Racing.G5.勁戰.FT5.IRX的小屁孩
但是當我上課上到整個傳奇GY6的歷史
而我才知道過這麼久台系車廠都還在用這顆引擎
甚至連我家兩台新車竟然還是GY6
又剛好知道學到台系廠如何靠保護傘來薛消費者
我可以說是失望至極 隨著時間現在從失望到憤怒
到最後的可笑
我只告訴我 我永遠不會花錢買台系車廠
我出社會第一台掛自己名字買的機車
是2017年買的曾經擁有過的SV650A
https://i.imgur.com/4BAuZS3.jpg
你能想像這640cc V型90度夾角的引擎
比一台125問題還少 甚至是完全沒問題
不會吃機油 不會熄火 哇！！！
https://i.imgur.com/oM4d01u.jpg
然後是2022年買的CB1000R+ 歐規
引擎來自舊款SC57的CBR1000RR 998cc直列四缸
而且舊款的SC60的CB1000R是用這顆
到現在的SC80的CB1000R還在用這顆
我個人是有點意見 但這顆引擎一樣沒有問題
一樣不會吃機油 不會熄火
停紅燈水溫105度 電腦也沒有過熱
然後搖臂沿用SC60 還沒有多連桿
即便一堆文宣都寫多連桿
我買車完才被車友說沒多連桿 你能想信嗎lol
但這台車真他媽好騎。
即便沒買日系車 我還是會選東南亞生產的車
CB350 CB300R CBR150R CB150R
甚至是印度廠的TVS 310RR
只想對台系某廠說“去你的”外帶一根中指
而這還算是稱讚了