1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
陳英傑
3.完整新聞標題:
為國民機車下定義 光陽柯勝峯：省油不是唯一訴求 均衡耐操才是
4.完整新聞內文:
光陽在 59 週年廠慶的 6 月，宣布 Ionex 電動機車方面完成 2600 座換電站，甚至連知名
地標合歡山松雪樓都有 Ionex 換電站，針對朝著 2024 油電雙料冠軍目標前進的光陽，董
事長柯勝峯在接受媒體採訪時，也透露關於 Ionex 電動機車與國民機車的想法。
Ionex 電動機車部分，儘管已有超過 80% 銷售都是換電式，代表台灣民眾已經非常認同這
樣的能源補充方式，但針對佔比較少，僅 20% 的充電式，柯勝峯說，仍會繼續推出。
柯勝峯認為，充電式的電動機車主要提供給台灣公家機關，另外還有一些 Ionex 換電站無
法彌補的偏鄉地區使用。「除了台灣，海外市場其實還是以充電式為主」，在拓展海外市場
上，光陽的換電式電動機車款仍然扮演著重要角色。
當媒體問及 Ionex 換電站接下來規劃時，柯勝峯看好松雪樓的換電站，未來可以成為 Ione
x 車友們的打卡點，未來也不排除再更多景點設置 Ionex 換電站。
柯勝峯：國民機車不該只剩下省油賣點
針對銷售佔比最高的國民機車市場，光陽 3 月時推出從「新名流」改名而來的「大地名流
」，除了更名之外，擁有 8.8 匹最大馬力，平均油耗也有不錯的每公升 54.5 公里，強調
馬力與油耗的最佳平衡表現。
在對手針對油耗部分進行猛攻，刻意強調大地名流省油能力不是第一名的部分，柯勝峯也替
自家的國民機車背書，他認為大地名流這款車，不但改善了先前車主們所反映的問題，另外
也提供同級唯一的全車三年保固，大地名流在油耗、動力、坐墊尺寸、置物空間、配備等方
面的表現都是非常均衡的。
他自信的強調「省油很重要，但不該成為唯一的訴求」，除了省油，也要在各方面表現出色
，並符合光陽一直以來「耐操擱有力」的優良傳統，才是最務實的國民機車。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://auto.ltn.com.tw/news/23123/2?fbclid=IwAR0KEzPBkhWn3H62tAor0Le16SHz0ELbqS
5FAqY0R4X_Sr0NtvQnTGpzCIg_aem_Af_jv7Tlt6DhuQoyJ0XIRTAORLH68_eJoKqLGb37lozMCM8Jz0
BWEHOUN2QQysK1aWQ&mibextid=Zxz2cZ
6.心得及附註：
柯勝峯認為省油能力不是國民車的唯一 應該要所有功能均衡
但老實講 作為對手的全新迪爵也不是只有省油而已 置物空間也是很強的地方 然後坐墊也
是同級最長 而性能的部分就不是那麼重要 畢竟只是買菜車而已
所以應該只是光陽沒有抓到受眾的痛點 而三陽抓到了 所以國民車銷量才會被整碗端走