在構思這篇文章的時候，也同時在思考是要貼在biker或者超級機車版
不過既然是從機車版發跡，而且接下來的議題跟小機車比較有關係，就來貼在機車版吧
近期改組後的環境部(原名環保署)、各地區環保局與交通部的動作可說相當頻繁
不只各地區環保局靜城專案一個個的獨立，中央也開始找業者開會想要建立管制制度
在會議中也感覺出來官方的態度相當強勢，看來實施的決定是不會改變了
只是身處暴風圈內的從業人員角度來看卻是問題重重
=====政府想做什麼?======
近期各位應該都有留意到有地區開始架設科技辨識系統
也有地區開始申請噪音特定區域禁止非認證管上路
背後其實還有個議題就是中央目前要求各業者在今年底之前
提出五年內"所有領牌車輛"每一台車應該配備的排氣管編號
https://i.imgur.com/0zhmMC5.png
https://i.imgur.com/H2JbP8R.png
中央取得這個資訊後會建立一個資料庫
這樣臨檢的時候稽查人員只要輸入車號，就可以查到每一台車應該要配備的排氣管編號
認證改裝管則是維持鐵牌的辨識方式
但是新的制度將會要求同時符合「噪音」與「污染」
噪音測試有包含原地靜態與加速動態測試
污染測試也是包含惰轉靜態與實驗室的動態測試
污染期別目前沒說，但是管制五年內車輛的話應該是六期環保標準
https://i.imgur.com/smJMf5G.png
https://i.imgur.com/PwvPH7f.png
個人進口的排氣管想要認證也沒問題，送實驗室測試通過(?)後，就可以取得認證
後續在臨檢作業中，遇到車號對出來的原廠排氣管編號與實際不符，又沒有認證鐵牌
就可以判定屬於改裝非認證排氣管，可直接開罰
所以可以很明顯的看出來官方認定的源頭
一是產品認證的源頭，二則是噪音的源頭:車輛
每一台車輛都必須要有登記後符合規定的排氣管
=====問題是什麼?=====
一般民眾認知的"源頭"與官方認知的"源頭"可能不完全相同XD
我們普遍的源頭認知就是改裝管認證，這一點沒問題，市場上排氣管都要認證
上面看完後相信大家又會想一件事：排氣管以後都要登記? 我的排氣管很安靜也不行??
以官方的角度：是的! 沒登記就不行
即使自行找到一組很安靜的排氣管，沒有登記又被臨檢到理論上就是可能被罰
以業者的角度來看，如果客人跟我們購買了2、3組以上的合規排氣管
客人自己每換一次都要去重新登記一次XD....
找哪個單位登記...目前還沒討論
是否開放登記多重號碼，目前是會後再討論的狀態
又因為登記制的關係
客人沒法去購買外廠的排氣管，當原廠管生鏽或者因故需要更換
只能有原廠管可以選擇，不然就是面臨被罰的風險
即使不吵不鬧，排氣管資料庫搭配上科技監測基本上可能哪天就會中招
因為不論是原廠或者改裝管業者，送審的時候都會附上排氣管的角度照片
以這兩天看到的新聞來講，後續要實施和判定是沒問題的
https://i.imgur.com/TOr7PrU.png
https://www.artc.org.tw/carmode/
https://www.artc.org.tw/carmode/file/img/03_E005G20.pdf
改裝管認證這個議題老實說涵蓋層面甚廣
初步看來就是一種禁止(噪音)車輛上路就不會產生噪音的暴力管制想法...
噪音源的管制...某種程度上也算是源頭管制啦...XD
======議題的延伸=====
再來就是目前官方要求噪音與污染都要通過
噪音已經是現行了，目前與多改裝認證管也有對應
但是污染過去並沒有提及，而且目前市場上大部分改裝管或者白鐵副廠管都沒有觸媒
有觸媒後副廠管還可能是數百元嗎?XD
因為涉及到比較專業性的議題
圈內同業有針對污染有再寫一些比較細節的內容
有興趣可以再去深入(臉書文章)
https://reurl.cc/v6nE21
雖然目前風向頗逆風
但是我個人是覺得滿悲觀的
不諱言的說確實路上有許多猴子影響到安寧
但是看到許多人對於抓改管第一時間拍手叫好
卻沒意識到這把刀究竟有多銳利，也可能也是把迴力標K到自己
當政府手上拿著一把刀說沒事不會亂砍，那哪天有事的時候呢...?
與圈外車友的角度來看整個政策後，他第一時間是覺得機車正在被限縮
https://i.imgur.com/NERhnFF.png
回頭想想...或許吧
畢竟我們的政府從頭到尾對機車族群都不怎麼友善
但是我們能做什麼...好像也不能做什麼
看起來只能趁早完成一些夢想車種
或者看到品項不錯的原廠管就趕快入手個幾支以防萬一XD