先說一下在「正常情況下」，在改善事故跟死亡發生，我想大家都希望沒事故
個人認為檢舉就一起申訴，因為沒有法源
找個公會打團體訴訟出的錢會比較少
這種超越認知極限的想法，我猜都是上層的想法，基層好好巡邏泡茶聊天誰不喜歡
然後就有人實測40過彎的角度了
https://fb.watch/o5JUO95k2h
除了法源依據，認證標準，我是不知道這個30度的，有沒有多國標準還是上期刊？怎麼得証
的？
作者說
稍早我已經撰文討論過，山道猴子們是否危險駕駛的關鍵參數是壓車過彎時車身的傾斜度，
而不是車速！
這是交通部對標線抗滑的看法
針對委員所述的研究面向，在美國運輸研究委
員會 2009 年提出的研究報告中提到，希望以
［單一因子］(如標線抗滑能力)去預測打滑事故發生之機率是極為困難的
認真說他在ai影像方面看起來滿強的，希望可以走出台灣，做做世界的生意
※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言
: 幫這位科技執法的大大備份他發表過的文章，畢竟他可是國際第一人欸
: 每一輛車的辨識都是一個獨立特別的故事，說給你聽！ (11/02)
: https://archive.ph/i7yEV
: 壓車科技執法的第一槍，確實是我開的沒錯！(11/02)
: https://archive.ph/0lEsr
: 最模糊的車牌影像辨識卻需要最快的辨識速度！你知道嗎？ (11/01
: https://archive.ph/50anT
: 山道猴子們，我們彎道上見了！ (10/17)
: https://archive.ph/Dxz0O
: 我備份你的頁庫存檔XD
: https://i.imgur.com/Xq7ozBG.png