就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：通勤月票對機車族沒誘因
工商時報 蔡亞樺
交通部近日發布最新「機車使用狀況調查報告」，近9成機車使用者淘汰現用機車後，仍會
繼續購買機車，購買類型以燃油機車居多占72.2％，改換電動機車僅27.8％。學者直指，人
行空間做的不夠好，使得大眾運具使用率低，因此民眾才會騎車，儘管政府推出TPASS月票
仍無足夠誘因，政府須找出原因並研擬對策。
機車使用狀況調查報告於今年3月到6月進行，針對2022年底機車使用狀況調查分析，2022年
機車登記車1439萬輛，比起2010年調查的1410萬輛增加29萬輛，電動機車則從46萬輛增加為
63萬輛。
機車用途上，56.1％用來通學通勤、購物23.8％、休閒7.9％，探親或接送家人小孩6.8％。
機車平均使用頻率比上次調查略減，平均每星期騎4.9天，減少0.3天，因油價上漲，「油耗
、充電費或租用電池費」支出較上次調查多花219元。
調查也顯示，機車平均一年養車費為8767元，以「油耗、充電費或租用電池費」5897元為最
主要支出。養機車花費，以大型重型燃油機車全年支出1萬8553元最高，電動機車9897元居
次，電動機車花費也高於燃油機車1306元到4626元，輕型機車養車費一年約5271元，普通重
型為8591元。
該調查也指出，89.1％機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍
以燃油機車為主，占 72.2％。再按車種觀察，超過9成會選購普通重型機車，另欲購買電動
機車者，亦以選購普通重型機車為主占67.3％，輕型機車意願也有3成。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，從家裡到大眾運輸場站最後一哩路，做不好就會影
響大眾運輸的使用，台灣人行空間環境相對差，因而大眾運輸使用率不好，也成為民眾依賴
機車的主因。
張勝雄直言，目前政府補助或獎勵公共運輸政策，就是沒看問題點，TPASS通勤月票對私人
運具轉移公共運具的成效不大，他建議政府應從人行環境的整體交通去改善，最後一哩路做
好，對公共運具提升才有幫助。
消基會交通委員會召集人李克聰分析，看來公共運輸政策的誘因還不夠，通勤月票已經上路
，政府可以繼續觀察，機車轉換電動機車也是一大觀察重點，政府推動低碳運輸，但現行的
電動機車補助價格沒吸引力，且充電、換電有不確定性，政府找出原因跟問題，研擬相關政
策降低電動機車的成本，減少燃油機車的使用率。
https://www.ctee.com.tw/news/20231112700630-431401
出了雙北沒交通工具真的麻煩
電動車普及度似乎無法再擴大
有人買通勤票依然也騎車的嗎？