※ 引述《samil1069 (雙龍巨根頂到肺)》之銘言：
: 就事論事，電池爛該罵真的欠罵
: 但首先狗肉從一開始就不是要做機車
: 他們主要想做的是“能源管理“
你有沒有想過GOGORO只是把話術包裝之後來騙你？
能源管理來的電怎麼來？是台電虧損營業產出
如果要能源管理，表示是GOGORO的換電站有併入台電電網
然後在台電發電高峰甚至發生斷電時來穩定電網
意思就是他吃了台電的豆腐（虧損賣電）之後，再用更高價的價格賣給台電
然後台電再用人民稅金來補貼營業虧損
跟中油的差別在於，中油虧損賣油是給所有台灣人民
狗肉講的能源管理讓台電虧損只有狗肉佔到便宜
你沒看出來他其實是拿你繳的稅金補貼他的"能源管理"嗎？
更何況交通工具拿來做能源管理這件事根本蠢到智障
加入電網之後如果真的用到了，那用戶要騎車換電怎辦？
油車可以開啟柴油發電來營業繼續加油，狗肉車主這時候要共體時艱一起顧路嗎？
而且如果你認為政府花大錢買"綠電"是件愚蠢的事情
那台電用他自產的電給狗肉充，然後用更高價再買回來是????????
然後車主可能還要共體時艱???????
: 講白了就是想將電池做成一套通用的能源供應系統
: 機車只是一個起頭,因為他是最快能展現這種效果的工具之一
: 尤其特別是台灣這樣充滿機車的地方
: 只是一開始找兩羊一葉泡茶聊天結果對方都不鳥他
: 那沒辦法就自己下場囉
: 其實g1本來只是概念車而且結果沒人要做只好拿來量產（所以才那麼貴）
G1這麼貴是因為他很愛搞特規
一體成形的鋁合金車架看起來很屌，但事後證明沒有維修性這件事
更別說其他零件很會斷
中柱很會斷

後搖臂最扯，各種斷

最好笑的是宣稱設計沒問題的同時叫來的新料竟然長得非常不一樣

哈哈，這明顯是補強過的新設計阿
更別說版上可以搜尋到狗2也會到處斷中柱這件事
哈哈，他到底有沒有研發設計能力？
還是全民公測？
: 再來談狗肉的機車
: 我自己是覺得，gogoro有一件事情做得很成功
: 他把“騎車“從最基本的交通需求打造出了更高一層次的需求
: 騎車不再是單純通勤
: 是一種有儀式感的.有象徵的.有質感的交通方式
你有沒有想過一種事情，就是附加功能打得比主要功能還強烈
然後主要功能做得七零八落的，這就是狗肉
車輛的主要功能是安全快速方便的移動A到B
移動過程的精緻度是附加的增值體驗
結果主要功能做不好，弄得客戶車輛到處壞、到處斷電
一下鍊條要保養、一下續航力不足、等等運氣超衰會斷電
斷電回廠跟你說直流電力盒有問題，換了之後還是會斷電
哈，盤了又盤
這時候你要車子會唱生日快樂可以幹嘛？
慘的是如果今天認清現實了想脫坑
結果解約還要付違約金
然後仔細想想他賣車主的電還是車主繳稅金補貼來的
賺錢都他，虧錢都車主
棒!
: “順便“帶入了節能環保的概念來加深印象
: （這我不予置評,理論上電機的能源效率更高也是事實，但我還是愛油車）
: 不要覺得這沒什麼
: 你問十年前的人電動車
: 有人會想到高檔.有質感.加速猛.換電馬上滿血嗎？
: 不是都老人快樂車.跑很慢.不如汽油機車.外勞再騎.還要慢慢充電的這種印象
: 再看看iphone發明以前手機大家也覺得就是通話的工具而已
: 要求不外乎就是方便攜帶.續航力常.功能實用就好
: 誰能想到一個電池用不到半天.正面就是一塊易碎的玻璃磚頭
: 能在今天成為生活中不可或缺的存在
: iphone創造了新的概念跟需求
不要拿狗肉來汙辱iphone
: 就像gogoro把電動車打造出了另一個方向
哪個方向? 死亡方向嗎?

2021~23一共虧損215.55百萬美金=2億多美金
相當於65億新台幣

今年前三季虧損49.33百萬美金=0.5億美金
相當於15億新台幣
公告財報3年不到就虧損80億台幣，還不包括之前沒公告的喔
所以可不可以請你再大聲的說一次，GOGORO把電動車推到了什麼新方向？
: 更不用說日本也組成換電聯盟證明這種方式確實是目前的最優解
你有沒有發現他們主力是在商用車
: 以一個創立不到10年就能做出這樣規模的新創品牌來說
: 看看另外也做電車的兩家背後資源豐厚都做不出這種規模
另外兩家認清事實不跟他玩吧
就一副要當老大的樣子，當然不爽阿
: 我相信這兩家拿的政府資源應該也不少啦
: 至於成果...市場反應就這樣我也不說什麼了
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