後來還是決定修了這個開閉盤，
但修完之後，我只想說...
媽的這甚麼工業垃圾？
以下請聽我娓娓道來
============
購入材料與價格：
SKF 61903-2RS 320元
NSK 6903DDU 3枚 540元
IKO TA223112 270元
滾針外側的油封 60元
上盤的內外油封各兩條 200元
============
首先當然是把舊的軸承拆下
https://i.imgur.com/yKAnXJU.jpeg
這是中國軸承嗎= =？
但是！拆下來之後轉起來很順暢，
不過有敲過就不再繼續使用了。
清潔後裝入SKF，
使用外徑和軸承相同的22mm套筒小心敲入，
裝進去之後莫名其妙的卡，
轉起來就是不順暢，
就這樣犧牲了一顆SKF...
https://i.imgur.com/lu0aeAU.jpeg
用熱風烘烤開閉盤下盤後裝入，
過程十分順利，
但冷卻後轉起來還是卡卡，
奇怪，到底是哪邊有問題？
不小心敲到內圈嗎= =？
不可能吧，這次用手就壓進去了，
鐵鎚拿都沒拿，
確認好幾次22mm套筒的外緣切齊軸承外圈，
又犧牲一顆NSK...MDFK
但我不死心再試一次，
結果依舊，軸承只要裝進去就很卡，
沒裝之前轉起來都很順暢，
兩顆NSK 一顆SKF都一樣，
不是黃油很厚那種卡，
是轉起來有顆粒感，
想說可能是新的軸承比較卡而已，
滾針和油封裝上去就能上車了，
https://i.imgur.com/Kzquj1b.jpeg
============
裝上車後，
回油門的時候車有夠震，
還以為加裝了甚麼按摩裝置，
正常騎乘中都還好，
就是放油門之後超震超麻。
換成原廠下盤+仕輪上座，
按摩段數直接MAX，
回油門整個後照鏡抖到看不到後面，
到底甚麼毛病= =？
又換成仕輪下座+原廠上盤，
感覺段數調降了兩段，
但還是很抖，
到底= =？？？
前組離合器大彈簧碗公都同一組，
換回原廠開閉盤就不會麻震，
把仕輪盤倒過來插在後軸上旋轉，
簡直讓我想起仕輪碗公的噩夢，
我耳邊彷彿響起了...
「chipi chipi chapa chapa...」
於是把這顆軸承敲掉，
再裝一顆新的！！！
老子今天就跟你這開閉盤拚了！！！
============
裝好了，還是一樣，
沒裝 順暢，裝上 卡卡，
轉起來還很晃，
四顆軸承都一樣，
自己覺得裝配不太可能出問題，
手邊也沒多的軸承，真的是弄到身心俱疲...
============
心得：
之前就覺得仕輪的導銷的插孔有點大，
裝上去還可以左右搖晃，
趁著這次開閉盤大分解和原廠互換比較，
確實是大了不少，
一樣的導銷插在原廠下座就很剛剛好，
搖的時候能感覺出有間隙，但遠小於仕輪盤，
所以就移到原廠盤上使用，
而兩種上座算是通用...吧，
只差在一個三溝，另一個六溝，
本來想說原廠下座+仕輪上座，
這樣就可以有六溝能用了，
但上座那個準度我真的大失所望，
又震又麻，還以為有按摩Ｏ裝在坐墊，
不然盤子的上下死點都和原廠相同，
我看不出來拉行程是拉到哪邊去，
不排除盤子角度可能不同，
但手邊沒有分度規量角度就...這樣吧，
溝槽稍微說個感想：
仕輪直溝，就是個直溝，
轉速一直噴，然後油錢噴進水溝。
仕輪曲溝，類似GTR上座，
力道比起直溝紮實，拉轉也不慢，
算是三者的中間值，
但就是終轉太高，個人不愛。
原廠曲溝，角度超彎，後段幾乎是垂直的，
再加速力道我覺得是三者之最，
騎起來也最舒服又安靜，
有轉速沒速度超大聲不適合大叔我。
用三千元看開一個品牌也還可以啦，
當時漏油應該就要止損了，
後續又花了一堆錢修了個垃圾，
走了一大圈還是原廠最好用，
仕輪要是QC還是這麼爛，
除了大彈簧真的想不到還有甚麼能用？
這些錢拿來吃好料安太座 肯定比較值得
但SpeedEVO鋁開有點帥有點香 怎麼辦？