摩托車不一定要CVT變速.
自動換檔的車型還有DCT雙離合器變速箱, 和VW DSG與保時捷PDK同原理的.
不過DCT據我知道只有本田有做.
本田750系列:Forza 750和X-ADV 57.8hp.
本田Rebel 1100 DCT 79hp 美式機車座高很低好跨乘,
Rebel日系美式機車騎姿感覺和速可達比較接近.
CB650R 2024有E-Clutch會自動做離合器操作, 只要踩打檔就好, 相當於半自動變速箱.
但本田的方向燈和喇叭按鈕配置有點討厭吧.
You Meet the Nicest People on a Honda.
Good Things Happen on a Honda.
現在很多中排氣量檔車有進退檔電子快排,
行進中直接踩打檔桿就可以換檔, 不用操作離合器.
速可達和彎樑車早期是設計給女性可以簡單優雅駕駛的車輛.
速克達有CVT自動變速比較容易上手自然容易被接受.
台灣又先有禁止150cc以上摩托車,
後有禁行機車,絕對大大限制摩托車市場發展.
台灣是比較特別愛10吋速可達, 輪胎小然後覺得路很爛.
可能是有強制待轉區軸距短小的車比較好轉進去吧?
排氣量比較大的摩托車, 車主一般會希望外型好看,
性能好, 加速, 操控好.
聲浪好聽.
外型我自己覺得運動街車/現代街車更好看,
有些人會覺得大型速可達看起來不夠像(狹義的)重機.
操控性MotoGP和WSBK已經比賽驗證幾十年以上,
跨騎的檔車操控是比較好的.
大型速可達坐姿舒適重心比較高, 適合長途巡航.
人只是坐在車上, 不是真正騎在車上.
可固定性低, 人和車輛的結合度低.
像是遇到橋梁伸縮縫, 人會被顛起來.
做成檔車型式的車, 引擎馬力是有潛力做到更大.
做成速可達形式的車, 引擎馬力比較小, 就算是用了水冷.
Jet SL 125 12.9ps和檔車差2匹
XMAX 125 14.28ps
MT-125 15ps
GSX-S125 15ps (比速可達高16%馬力)
150級:
GSX-S150 19.2ps (比速可達高23%馬力)
MT-15 18.4ps
DRG BT R 排氣量做到158馬力15.6ps, 還是差3匹左右.
250級:
STR250 24ps
Tigra251 25.5ps
KTM 250 Duke 31ps 馬力多21%~29% (250和390可以選配離心式離合器)
再弄上電子快排也是半套半自動換檔了
MT-25 35ps 雙缸
大型速可達我看到只有做單缸和雙缸車, 外形是否好看?看個人感覺.
單缸車才有大置物空間, 聲音是最單調的單缸CVT, 只有排氣量大低沉一點.
因為引擎傳動還是連著整個和懸吊上下作動, 避震器性能可能不是很好.
操控我自己感覺是穩定, 沒有650cc運動街車好.
離心式乾離合起步有可能會抖動.
180kg車重, 比同級重10kg以上.
雙缸車一般是做旗艦速可達TMAX, AK550, SYM-TL.
有固鎖式引擎, 獨立的單槍後懸吊, 操控會比較好一點.
使用濕式多片離合器處理起步問題.
45.6~51ps 同步雙缸聲浪比較綿密好聽, 但是油耗比較差.
置物空間普通.
220KG的車重, 重了20~30kg是明顯有差的.
這樣大改造的旗艦速可達已經和普通速可達有很多不同之處.
為什麼不做更大排氣量或更多缸的大型速可達我也很好奇? 也許車架放不下吧.
像是Maxsym TL雙缸引擎已經有凸出來到腳踏板部分.
TL這類車 0~100大概6~7秒.
乾式離心式離合器可能不適合比較大的馬力.
V型皮帶的變速器和傳動效率比較低因此會發熱,可能也不適合比較大的馬力.
對V型皮帶馬力越大可能磨損會越快吧.
CVT自動變速可能是在機車上要緊湊又要便宜的選擇.
DCT應該會比較貴,只有本田做.
同級的檔車彈射起步0~100 Z400 大概5秒, MT-03大約6秒內.
CVT變速和傳動的車, 傳動效率比較差, 約80%左右.
檔車和鍊條傳動效率可能是90%, 體感上引擎動力傳遞真的很直接.
300cc 28ps的速可達0~100加速大概10秒.
CB300R 30hp 不算很有加速性的車, 彈射起步0~100大概8秒.
650cc中排氣量街車彈射起步0~100大概4秒左右.
我們買的到可以接受價格的量產車大部分是市場需要的,
市場妥協下只需要這樣的產品.
也許大部分人不需要更大馬力的速可達.
引擎是車輛的靈魂,
大排氣量的檔車可以有很多形式的引擎.
並列三缸, 並列四缸.
V-Twin(包含縱置和橫置的); V4
並列六缸 BMW K1600
水平對臥雙缸 BMW
水平對臥六缸 本田Goldwing 1833cc
(中國長城汽車據說要做水平對臥8缸的摩托車)
目前汽車很少手排車, 顯然因為自排很方便.
不用離合器, 車輛操作門檻降低, 起步很簡單.
自排汽車出現讓台灣大量汽車普及, 現在很多汽車也是CVT.
性能車會有人買手排車,
如WRX, FocusST, 86BRZ/GR86, MX-5, CivicType-R, GRYaris, GRSupra.
一些做成CVT的性能車表現往往不好.
或250~300ps配AT的轎車頂多只能算是大馬力車不是性能車.
甚至高性能車會有人特意買手排版本 (BMW M2 M3 M4) 保時捷718, 911.
內燃機還可以製造的時間可能只剩下10~15年.