講到這燈具就覺得很感慨
明明是非常好的發明
台灣做出這種燈具,其實對用路安全是很有幫助的
我自己從2015年就一直開著有這種燈具的汽車
直到現在
下一台沒有這種燈具的話
我也不太想開
具體說明一下這種燈具,在哪些地方派上用場
1.我住處在高鐵站附近
不知道是不是因為比較偏僻(但我覺得這也不是理由)
開車在路上,直線的時候的確都有路燈沒錯
但這裡的地方政府很幽默,紅綠燈交叉路口有斑馬線對吧
到了夜晚,斑馬線及交叉路口"全部沒有照明"xd
直線都有照明唷,但是交叉路口及斑馬線在夜裡全黑的
所以,每次車頭還沒轉到正對斑馬線
我車子的"轉向輔助照明"已經先照亮斑馬線那邊了
雖然輔助照明亮度比不上主要HID頭燈的亮度
但對於照亮全黑地方,讓眼睛看見也綽綽有餘
有一兩次的確讓我提前發現黑夜中的行人
正走在黑暗中毫無照明的斑馬線上
2.穿梭在黃昏~夜間偏鄉的巷弄
在會車的時候,方向盤只要向右打有90度
轉向輔助照明會照亮"正右邊的花圃、牆壁、障礙物"
(同理,左打90度也會提供正左邊的牆壁照明)
夜間要靠牆停車也很方便
往右打方向盤,右邊距離物體牆壁多遠都很清楚
此外,鄉間有很多垂直交會的馬路
開到某個地方要右轉
但是右邊可能是沒加蓋的水圳
缺乏轉向輔助照明的車
其實說什麼要提高注意力看清楚,不要掉下去都是騙人的
因為很多水圳,你還沒轉彎時都看不到
轉到一半後輪都掉下去了,才知道那裡有沒加蓋水圳
擁有轉向輔助照明可好了
你才剛轉一點點過去,車頭離正對馬路還有60度角
輔助照明早就掃到路邊去了
無加蓋水圳、雜草、花盆,看得清清楚楚
3.深夜的蘇花公路
(雖然這個此生只體驗過一次,就不想再體驗了就是)
有很多大彎道,關閉轉向輔助照明真的開得很辛苦
打開輔助照明以後
每個大彎,彎到蠻深的都會照亮前方的弧度
現在有更好的科技了
大燈隨著方向盤打的角度,跟隨型的轉向頭燈(我很喜歡但還沒有要換車)
Augur的轉向照明騎起來是什麼感覺
好像也沒看過有人拍片秀一下
但摩托車上裝上這個燈
我感覺更應該裝在國民車款上
或是售價不到TCS的車上裝這種燈(不想花TCS的錢改配這種燈)
不過說起來,摩托車有更靈便的設計
像GP的頭燈在龍頭上,龍頭轉向時頭燈也轉向
但像固定式頭燈的我就覺得該普及這種輔助燈具
附帶一提,我2015年買的車轉向輔助燈非常陽春
是靠點亮燈具內一顆燈泡,照亮右邊(或左邊)90度角的
如果看了應該會笑出來
但是真的很實用,也不像後來的跟隨型轉向燈具那麼昂貴
https://youtu.be/U8kXxysnp_g?si=7FNm6KI7eLQV15L6&t=35
※ 引述《shankstrf (shankstrf)》之銘言：
: 如題，基本上都在那顆智慧型Y-LLA頭燈
: 還說是世界上首款機車的智慧頭燈
: http://i.imgur.com/ZxLIYT9.jpg
: 原文網址
: https://news.yahoo.co.jp/articles/efdc4c54a5aacf0e8577e1a4bf7fbfb887c30fd0
: 讓我比較注意的是最下面那一段文字
: ヘッドライトの色温度変更機能など、日本へそのまま導入するにはハードルが高そうだが、これに乗っていたら目立つこと間違いなし。ヤマハ（国内）さん、ちょっと日本仕様などご検討してみては……？
: 簡單講就是筆者希望日本Yamaha導入該式樣
: 所以言下之意就是這台台車日本沒有，台灣獨有
: 不知道那些說日本母廠不同意開發or日本母廠不可能為台灣這種小市場開發的怎麼看
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