上週約了朋友到家裡喝兩杯,秉持酒後不駕車的原則,他把剛買的RTS 135暫放在我這,
然後瀟灑地自己叫車回家了,本來想說應該隔天會來牽走,沒想到因為工作實在太忙,導
致那輛RTS 135就這樣一直停在門口......還在觀望165的我最後索性問他,能不能先借個
幾天試騎一下,朋友也爽快地答應,意外開啟成為RTS 135偽車主的一週。
先聊聊外型,RTS 135剛上市的時候就有稍微在關注,我認為它的外型設計有點像融合了
六代戰的肌肉線條,以及JET車系的剛硬運動,調配出屬於自己的一個運動風味。照片看
上還好,但實車確實是還挺不錯看的,細節處還有一些增加質感的咬花,這個在之前的雷
霆龍頭殼上也看過,頭尾燈的造型也是兼具設計跟功能性,唯一沒辦法習慣的大概是後土
除非常長。
https://i.imgur.com/uuPLN4z.jpeg
車廂空間28.1公升雖然應該不是最大,但內部平整度還ok且裡面跟外面一樣有咬花印刷,
我的nikko n806 咖波是可以放進去的,但如果有耳機或是行車紀錄器建議拆下來再放。
然後前面置物空間左右邊都有開口,不過要注意深度有一點淺,怕跳車的建議找個方式卡
住東西,然後充電是Type-C的接頭而且支援PD快充,若緊急需要電力續航,應該會是一大
救星。
https://i.imgur.com/rceFxDf.jpeg
接下來就是騎起來的感覺了,這幾天騎下來最印象深刻的是車子很靈活,前鋁合金三角台
搭配124公斤乾燥重、129公分短軸距的配置,在鑽小巷子的時候,會有這台車比實際更小
台的錯覺。避震器設定我覺得以運動型車來講,更多兼顧了一點舒適,如果你要上山跟人
輸贏可能不夠,但兜兜風綽綽有餘,而且原廠傾角也有45.6度,以白牌塑膠車來講應該是
緊繃了。
https://i.imgur.com/Ex36sdC.jpeg
引擎動力是比較有趣的地方,除了新的135水冷引擎以外,還搭載了ISG,少了起動馬達的
設計讓發動變的很安靜,同時還使用ISG當作類似汽車48V的低速輔助動力,綜效動力為14
.2ps大概接近氣冷150的水準,在加速的時候會有點像幫你補一點點油門,整體的加速感
是線性但又很快的,搭配上很輕的車重,頗有以往VJR那種小鋼炮的味道,不過原廠坐墊
止滑效果普通,還有就是原廠配的電池並沒有因此加大容量,目前實際耗電量跟電池壽命
仍未知。
https://i.imgur.com/VuascBI.jpeg
平心而論,RTS 135的本質並不差,時下年輕人會想要有的配備如LED燈、ABS、TCS、
Keyless該有的都有,車廂空間也在可接受範圍,我個人比較難接受的就是土除造型,但
這偏向個人審美問題。其它就是ISG馬達對電瓶壽命的影響,此部分我打個問號,坐墊止
滑性對我來說也有點不夠,煞車比較大力或是加速比較快都會滑。
最後想來淺聊一下,目前135看起來相當不錯,滿足部分125族群下手時,想忍不住拉高配
備的欲望,同時也對追求更猛爆動力的人預告,先不急著失望或勉強下手,後續還有規劃
165將推出,如果十分清楚自身的需求,想等的人自然會等,感覺也不算到太糟糕啦~