先報一下自己的座騎是GIXXER250。
二手買來，上班通勤用騎了半年，里程3500到現在6000多。
通勤油錢是公司給付，從住的地方到公司的直線距離除以10公里再乘每月油價來計算。
所以可以騎得比較省油的話就有賺。
要省不會騎125喔？當然是這樣沒錯，但我125騎了一年還是嫌不夠力，
最後還是換成現在的GIXXER250。
為了省油個人比較注意的幾個點如下，有什麼錯誤的觀念的歡迎指教。
起步：
GIXXER250怠速狀態平地的話3檔也不會熄火，所以我平地起步都不拉轉速怠速1檔起步。
剛出發還沒暖完車的狀態大概2000轉，暖完車的話1500轉起步。
上坡時起步的話頂多2500轉起步，有時候左手放太快還會熄火...
加速：
大概3500~4000轉就升檔，幾乎不會騎超過4000轉。
頂多偶爾超過60公里時會過六檔4000轉。
不過不知道是不是GIXXER250的問題，超過4250轉大概表速63以上會有蠻明顯的震動。
我不太喜歡這種震動加上騎檔車經驗淺大多都60以下在騎。
減速：
前煞後煞盡量多用後煞，為避免磨損也不急煞。
高轉速狀態用退檔來煞車也幾乎不用，因為退檔轉速會拉高，再來對鏈條不好。
頓挫還可以退檔補油來避免，可是轉速一定會拉高。
所以大概都是與前車保持距離，邊滑邊後煞，轉速掉到2000~2500轉再退檔。
爬坡：
到公司間有一段蠻長的上下坡，所以如何騎比較省油我也蠻在意的。
平常是在平地先加速到六檔4000轉60公里，
然後爬坡時補一點油一樣六檔爬不過3250轉50公里爬坡。
應該不會五檔4000轉50公里比較省油吧？畢竟轉速比較高。
下坡：
下坡沒有大彎不需退檔六檔就可以騎到底，
為了不超速，爬到山頂前回油六檔4000轉60公里下坡。
上下班幾乎不會騎超過4000轉的確有點無趣，
但是還好住日本，假日可以騎快速道路或高速公速，
或者是騎不熟的山路時高轉速還是用得到。