煞車油(或者高興的話，煞車液)其實有分很多種，先來看種類/用途/特性
出廠油通常是DOT4，ABS指定用DOT4或是5.1
現在不容易買到DOT3了，但對不保養的人來說DOT3相對好用不結晶
DOT2: 已經非道路用，作古很久了
油性，不會吸水，跟現代油封等等不相容
DOT3: 水性，最低階道路用油，會吸水，不會結晶
吸一些水就顯著降低沸點，市區通勤比較沒差，長下坡之類大量煞車較易沸騰
規範允許的黏度較高，會稍降低ABS效果
https://i.imgur.com/aHTO7sM.png
DOT4: 水性，最常見的例行用油，ABS標配，會吸水，吸太多會結晶
加入化學吸水劑，少量水能反應掉不降低太多沸點，超過極限就析出
另外滲透性很好，能跑到漆面下在分解出弱酸結晶而咬漆
原則上不可用在DOT3的車上，需要耐硼酯的油封
DOT5: 回到油性，油封跟前三種都不相容，更糟的是跟ABS也不相容
但不會吸水、防鏽也還行、也幾乎不會老化、沸點也升級
DOT5.1:類似DOT4，沸點升級版，其他性質差不多、ABS可用
再來說圖，DOT4出廠時主要的吸水劑大多在A狀態
隨著跟混進來的水反應掉，慢慢轉成B/C
因為水其實都反應掉了，沸點不太會降低
但由於選用的反應特性(硼酸酯)，C如果繼續吸水反應掉會開始釋出硼酸(固體)
就會開始到處卡，卡鉗、總泵、ABS主機、油管都可能遭殃
偏偏ABS主機是管線最細最曲折的部分就最容易卡......
所以最好早早換掉讓他沒機會產生固體，甚至有機會把少量固體回溶
DIY部分交換/沒換乾淨也沒啥影響，純觀感問題
上面提到的都是水，所以跟里程影響反而不大
環境水量&經過的時間才是主要因素，乾的地方5年可能沒事，雨多的兩年死
我就看過朋友車第三年就開始結晶的
說以前的車不用換也沒事，只是因為DOT4是2006年導入的...
所以2006前的碟煞油管中一定是DOT3，永遠不會結晶卡住
之後沒ABS的車還很多用DOT3出廠的，直到最近幾年才突然不好找DOT3的油了
可能說不用換的車行是用這個經驗在打滾吧
希望大家的煞車都不要再放到壞掉了Orz