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今天跟車友社團認識的大神約好弄車，因此騎著FT6去了新莊一趟
https://i.imgur.com/Gx64PVu.jpeg
https://i.imgur.com/nhCvtT1.jpeg
出門前看了一下MMBCU改款的發表會，老實說看了有些失望
跟大神聊到新款MMBCU，他聽到這次沒放可變進氣也覺得傻眼
之後處理完FT6的問題，眼看PGO台北營業所就在附近
索性就過去那邊看了一下TIG實車，現場問一下能直接試乘
就直接到旁邊填資料跑一些必要流程
https://i.imgur.com/YlzbBem.jpeg
這次領到的試乘車是初代旗艦款，儀表里程89XX公里
在店員一番解說過後，就在附近體驗一下TIG的騎乘感受
一上車能感覺龍頭距離坐墊位置，比手上FT6寬裕一點
但再往後坐一點，反而手會拉的太直進而影響騎乘舒適度
動力部分，體感認為跟FT6取向差不多
低速部分較為溫馴，中高速域才是他發力的區間
無奈試乘時遇上下班時間，因此車速無法帶的太快
煞車部分，個人覺得挺不適應的
特別是前對四的部分，個人認為手感有些極端
給我的感覺就是只有0與1，要抓到適中且舒適的煞車力道有些困難
試乘前一直認為手上FT6的輻射對四手感有些生硬，直到試完TIG後
我才知道FT6那顆輻射對四的手感，已經調教的算不錯了
試完讓我印象最深的一點，就是低速催油時手把及踏板震動的非常明顯
試乘前我一直認為手上的FT6，五年62K里程的車況已經偏震了
沒想到TIG騎起來震動感比手上的FT6大上許多，個人體感認為麻到有些不適
最後試了一下車廂空間，不意外的3XL SOL SM-1 放進去車廂完全蓋不上
這邊列一下我認為的優缺點
優點：
全車牛肉給好給滿，想要的通通都有
標配前對四後大螃蟹卡鉗，回家不用再花錢改裝
原廠全LED燈具也算夠用，唯一不是LED燈具的就是牌照燈
缺點：
前對四卡鉗的煞車力道不好掌握
騎乘時手把跟踏板震動幅度，個人體感認為過麻
車廂空間跟看到外觀預想的落差過大，服務人員也不諱言表示車廂空間設計的不夠完美
總結：
TIG很遺憾的，無法成為我的下一部車輛
只看帳面規格我真的腦衝想買，實際騎乘過後滅火不少
最滅火的就是騎乘的震動過麻，以及前對四手感較難掌握
儀表板選配原廠行車記錄器，使用方向燈或雙黃警示燈時
能夠在儀表上呈現近似於倒車顯影的畫面，這點個人覺得真的很優
如果PGO原廠能夠再強化一下鏡頭畫質，會讓人更為驚艷
至於那個讓我有些失望的小改款MMBCU，之後我還是會找個時間去實際體驗看看
若坐高在我可接受範圍內，就加入口袋名單
未來有機會想再看看RTS R 165，順便等Jet SL+改款上市