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我喜歡和計程車司機聊天，想想他們一天之中會遇到多少人，和這些各行各業不同年齡性
別背景的人交談，交換想法，互吐苦水。去一些以前不可能去過的地方，在某方面來說，
這也算是體驗精彩的人生。
一次坐上一位司機大哥的車，不算寬敞的空間，前座椅背上貼滿各式各樣的廣告。「太好
了，終於載到一位不是前往新竹市區的客人!」甫一上車，他就拿著手機播放即時更新的
影像給我看。「快速道路塞爆了。」
這位司機略帶捲髮，講話時不時透過後照鏡看看我的表情，像是在確定我有沒有在注意聽
一樣。過去十五年，他在聯電上班，退休之後因為老婆小孩都在工作，閒來無事就加入車
隊做起計程車生意。「一天下來營業額平均4000多塊，扣掉油錢7、800塊，一個月算算還
有80,000~100,000塊的收入，和以前工作差不多，也還算不錯。」
在我驚訝之餘，他按下儀表板附近的一台方型機器，螢幕隨即顯示衛星定位的經緯度，只
要有人叫車，在一秒內螢幕會顯示1.5公里內的計程車數目，依照回應的先後和當日排班
的順位來決定載客的順序。
接著司機分析起現階段竹科的狀況，並對未來的經濟狀況提出了看法:「如果國內晶圓代
工可以加速轉型，同時減少人才的流失，我的業積起伏就不大。」「開計程車和做任何生
意都一樣，需要經營管理的觀念。」
「如果你仔細觀察，就會發現大部份的司機經營模式都很類似。當然營業額就是單次盈餘
乘於載客次數。但是要怎樣增加載客次數的關鍵倒不是開快車或是搶客人，你得讓客人自
己找到你。」
[現在最聰明的公司想通了，與其主動走出去接觸群眾，倒不如讓他們自己走向你。觀眾會
經常回來，主動靠近你，關心你在說什麼。這群人是最能接受你的顧客和潛在顧客。]
p. 168
這本書正是過去十年培養一群觀眾的結果。知名軟體公司37signals的創業團隊，他們的
部落格「訊號v.s. 噪音」(Signal vs. Noise)每天吸引超過十萬人造訪，於是他們在部
落格上發表自己的創業心得，因為太受歡迎而結集成這本書。
37signals用另類的工作哲學穩健經營了十多年，不主張工作狂、不急於擴張，公司裡沒
有業務部門，也不雇用外部公關公司打廣告，就靠客戶口碑做行銷。
對我來說這本書的魅力在於它提供的訊習都非常簡單，事實上這點甚至落實到書籍的排版
裡，一個主題就簡簡單單的一到二頁，不超過三頁的內容非常讓人容易抓到重點。文字的
旁邊放上插圖，這些圖案十分有趣，有時候是可愛的POP字體，有時候是個示意圖。總之
它增進了讀者對主題的了解。
當然在讀這樣類型的書時必需額外的謹慎，因為簡單的結論背後通常有冗長的推論。在乎
略掉這些時空背景下的因果思考後，容易使人被錯誤的引導到另一個地方。然而《工作大
解放》並不是僅僅試圖去提出一些關於工作的「作法」，相反的，這本書最精彩之處在於
，它能夠啟發你重新思考有關於策略和顧客的每一件事，並加以具體落實。取代吊書袋般
的絮絮叨叨，使用來自於實務上的體認，更能讓人擁有突破現狀的自信。
像是在《夠好就好》的章節:
[很多人很享受以複雜的方法來解決問題。鍛鍊腦力可能太過癮了，於是你開始尋找另一個
可以讓你感到刺激的大挑戰，不論那是不是一個好主意。」
比較好的做法是: 借用柔道技巧來解決問題，也就是以最省力的方式去創造最高效率…。
這麼做的原因有部份是體認到問題還有商量餘地(意思是還有其它方法可以達到同樣的結
果，但更簡單)。比方說，你想挑戰一下登高鳥瞰的感覺，其中一個辦法就是登珠穆朗瑪
峰(Mount Everest), 這是很有雄心的做法。但話又說回來，你也可以搭電梯登上一座高
樓的最高樓層，這便是一個「柔道式的解決方案」。
問題通常可用簡單的方法去解決，用不著那些酷炫刺激的做法。你不需要大秀你的神奇技
巧，你只要確實完成這個階段的任務，然後繼續前進。這種做法可能沒辦法為你贏得驚呼
與讚嘆，但可讓你取得進展。]
p.110
回到計程車司機的車上，我起身，和司機大哥要了一張名片。他開誠佈公的做法贏得我的
信任。不管下一次我會不會再坐上他的車，這都是一趟很棒的旅程。
同時推薦這本書給大家!