他讓台灣搶先全球首映《屍速列車》續集！本土片商如何打敗國外？
https://www.cw.com.tw/article/5101152 文 王思涵 天下
全球電影產業有多慘？看票房大導諾蘭新片延檔三次就知道。被視為電影業復甦指標的《
天能》，最早定檔7月17日，後延至7月31日，上週又宣布延到8月12日。
但在好萊塢大片遲遲不敢上映之際，曾在台灣創造3.7億票房《屍速列車》的續集《屍速
列車2：感染半島》，7月15日確定打頭陣，台灣還領先全球，世界首映。
促成此事的是成立5年的車庫娛樂。過去幾年，這家獨立片商靠著《我和我的冠軍女兒》
、《我只是個計程車司機》與《天氣之子》等片強勢崛起，v上半年更不畏疫情，以2.36億
打敗好萊塢大片為首的八大片商，拿到總票房冠軍，創台灣影史紀錄。
「Wayne（創辦人張心望）歸因為蜀中無大將，我認為是謙虛了，」喜樂時代影城營運長
李達翰觀察，「沒有長期累積的片庫、經驗判斷，很難在疫情下迅速反應過來。」
翻開上半年票房前十名單，從《絕地戰警For Life》（1.3億）到《深海終劫站》（4000
萬），沒有一部是車庫娛樂出品。但看1到6月的發片量，車庫發行107部，等於不到2天就
發一部新片，跟去年同期相比，增加三成。
史丹佛電機系畢業，創辦不一樣的電影公司
「發片量大的原因在於累積data（數據），各種片型、環境、發行規模、廣宣策略，我們
做很多分析，很快可以看到趨勢變化，」畢業自台大電機系、史丹佛電機碩士的車庫娛樂
創辦人張心望說。
走進車庫娛樂位在北門捷運站附近的辦公室——全開放空間，老闆、員工排排坐，開發工
程團隊高達7、8人，若不是滿牆電影海報，以及兩間試映室，看起來完全不像一般電影公
司，更像是科技新創。
張心望回顧，今年1月，公司票房還有7000多萬，2月過年，《紳士追殺令》、《重磅腥聞
》、《超人氣動物園》也相繼繳出不錯的成績單，但3月突然「雪崩」，排定的洋片被撤
檔，預期好的片子票房很差，總票房才1000多萬。3月下旬，他們緊急調整，從數據找趨
勢。
從數據找趨勢，全台票房第一
首先，車庫發現，疫情期間的票房主力，不再是過去的合家歡，小眾、次文化的觀影族群
反而成為重點。「動漫族很厲害，防疫配合度高，幾乎不受影響，有個宅宅開玩笑說，他
們每天自我隔離，兩個禮拜看一部，就14天了，」張心望笑說。
車庫年初成立「AniPASS」的動漫品牌，4、5月發了《知道天空有多藍的人》、《Hello
World》、《劇場版白箱》等不是大眾熟知的片單，加起來票房超過2000萬。不只車庫，5
月連3週台北週末票房冠軍，也由其他家代理的動漫《數碼寶貝Last Evolution絆》拿下
。
此外，午夜場時段與恐怖片也在疫情期間異軍突起。
「主流觀眾不敢進戲院，以前票房最好的晚間7點、9點時段崩掉，但午夜場，年輕人看電
影，比平常更活躍，」張心望針對該時段表現相對好的片出擊，原來超冷門的俄羅斯電影
《末日異戰》全台做到500多萬，日本恐怖片《犬鳴村》到800多萬，「沒有疫情，這些片
平常絕對做不出這個數字。」
縱然總票房無法跟正常時期相比，但重新定位後，車庫連兩月單月票房全台第一。
「數據建立背後是無數的賠錢經驗，」張心望直言，電影生意最迷人的地方，爆紅沒有上
限，片商真正要做的是失血控管。
創立車庫第一天，他就聘工程師，開發資料庫，累積大片、小片各種數據，從片型、發行
規模、廣告成本、回收分佈，至少幾百個參考指標，經過無數AB測試比較，「數據的建立
可以幫助我們賠少，現在能做到，賠多少在可控範圍。」
一手捧紅小眾類型片：一屍到底、鬼病院
2017年，日本票房黑馬《一屍到底》在台上映。因題材小眾，大家理所當然認為應該從口
碑做起，但張心望與團隊從數據判斷，台灣市場這類型片靠試映口碑太慢，不如選在對手
不強的週末開大，放手一搏。儘管第一天票房奇差無比，最後走勢卻如張心望預測，全台
衝破5000萬。
數據資料庫沒有定論，總是無時無刻在修正。最讓張心望跌破眼鏡的，當屬偽紀錄片類型
的韓國賣座恐怖片《鬼病院》。
該片之前，偽紀錄片類型在台灣向來不受歡迎。但內部審校好評不斷，讓張心望臨時在上
映前10天，聯合各家戲院經理重新排片，結果創下2500萬的票房紀錄，「從此確信，沒有
一種片做不起來。」
獨立片商預算有限，廣告投放，數據的參考價值尤其重要。車庫經年摸索，投放戶外交通
廣告的比例較低，適合自家片型的電視網路廣告則是首要強打。
張心望如此看重數據，除了理工背景，也跟他是入行經歷有關。
失敗是最寶貴的一堂課
車庫不是他第一次踏入電影業。早在2006年在王雪紅投資下，王永慶外孫陳主望創辦威望
（Catchplay），他就跨足電影發行。內容產業不靠規格競爭的商業模式，帶給一直在科
技業背景的他很大震撼。
然而，新進者怎麼買到片？張心望回憶，第一年超挫折，用盡辦法，找中間人、代理商，
完全賺不了錢，才體會「不能沒有量」。當時業界對他多所質疑，包括買片不手軟、破壞
市場價格等，但對張心望來說，有量才能快速累積經驗，足夠的片量，才能分析、學習，
更何況國外包括米高梅等大片商，價值也在片庫。
「說實在我們現在做的事情，就是當時在威望做的事情，我一直不覺得當時business方向
錯誤，只是中間發生一些事情，」張心望說。
2012年，光上半年《鐵娘子》與《飢餓遊戲》分別創下4000萬與快2億的票房，在公司成
立有史以來成績看似最好的時刻，身為總經理的張心望被解職。之後一連串的背信控訴，
鬧得滿城風雨。
前公司的紛爭，交由司法裁決。但對張心望來說，事業觸礁，跌至人生谷底，卻是最寶貴
的一課，「以前在外打仗，完全不管糧草武器還剩多少，現在知道不行，財務管理必須平
衡，才能穩定成長。」
2014年，他與前團隊成員籌備成立公司，沒有銀行願意借他錢，海外片商也收到訊息，不
敢跟他做生意。他笑稱自己是從恐龍、暴龍、鱷魚、殭屍等B級片（低成本製作片）起家
，「以前聽人家跑三點半，覺得很好笑，跑過一次就知道一點也不好笑，你要軋錢的時候
，車禍卡在橋上，連跑都不能跑，也不會有人幫你忙。」
眼光獨到，搭上《屍速列車》
但老天爺關了一扇門，便開了另一扇門。由於只能買小片，張心望結識當年剛起飛、現在
已是韓國大片商的NEW，坎城影展時，受邀參加《屍速列車》最早的試片。
韓國電影過去在海外沒有賣座紀錄，張心望對韓國人做殭屍片也很存疑，沒想到看完大為
驚艷，他形容，「像是規模質感升級的B級片，有些動人元素，不是殭屍那麼簡單。」
在沒什麼競爭對手的情況下，他籌錢買下版權，結果上映10天累積3億多票房，那次之後
，公司資金狀況漸漸穩固，隔年《我和我的冠軍女兒》、《軍艦島》、《我只是計程車司
機》、《一屍到底》接續發力。
車庫翻身，也反映全球影業的板塊位移。在電影圈工作超過25年的李達翰觀察，近來好萊
塢票房中型票房疲軟，就算沒有疫情，整體已下滑，最賣座《復仇者聯盟》又結束，戲院
很需要新動能，填補空檔，車庫剛好搭上韓國、印度、日本的類型片，也敢嘗試各種規模
、題材。
「我常跟同事說，千萬不要用專業自居，電影就是要了解消費在想什麼，愈了解，做愈好
，」張心望說，跟台灣多數做藝術片的獨立片商不同，他偏好娛樂當中帶有一些社會訊息
的電影。
《屍速列車》後，韓國電影從此在台灣變主流，「這種事只有老天能決定，不是我們眼光
好，」張心望稱，但自小片累積的信用紀錄，主動跟國外片商分潤等，讓他在電影圈重新
站穩腳步，《我和我的冠軍女兒》在韓國發行，印度迪士尼甚至選擇繞道交給台灣的車庫
。
韓國國發基金海外唯一伙伴
2019年，韓國國發基金投資電影的組合基金（Fund of funds），希望擴大投資目標，不
只是韓國電影，張心望因而被詢問。車庫原來只想軋一腳，學個經驗，未料國外10多家業
者審核下來，車庫成為該基金唯一海外伙伴，其他共同投資的伙伴都是韓國電影產業上下
游龍頭，包括CJ ENM、影城Megabox、電視劇內容J Content Hub等。
從國際發行到跨國製作，張心望下階段的目標是幫台灣做出國際級的商業片，「台灣藝術
片在世界地位已經很高，可商業片還不夠多元，校園浪漫愛情做很好的，就繼續發展，我
們想衝撞本來不做的類型，包括動作、災難、奇幻片、黑色幽默等。」
張心望預估，350億韓幣（約10億台幣）的資金資源，8年可望進行3輪。看準韓國人口台
灣2倍，票房卻是台灣8到10倍，本地市場還有很大成長空間，他希望20%資源能到台灣，
「既然要投資，就要（為台灣）帶來其他制度、技術、國際宣傳等附加價值。」目前已公
布參與的國片包括改編九把刀的《壽司店傳奇》與恐怖喜劇《時失兩公里》。
製片是車庫下階段發展重點。發片部份，張心望認為，今年約250部，組織效率再高，已
到緊繃，接下來將專注提高質量，「在車庫做事心臟要很大顆，我們常常會幹一些很奇怪
的事，適應力必須很好。」