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2013年臺灣車市最重量級的新車，莫過於即將於10月初發表的第11代大改款Toyota
Corolla Altis。在美國與歐洲同步發表之後，總代理和泰亦在現行車款完售之後，開始
釋放出65.9萬元起的預接單價，為新車上市進行暖身。
而據U-CAR掌握到的消息，Toyota總代理和泰汽車這次的新車上市，最後公布的售價不但
會低於預接單價，更有機會與現行車款看齊，甚至再低一些。如此，這將成為年底車壇最
大的震憾彈。
市場潛規則：正式售價低於接單價
為即將上市車款公布預接單價，以多退少不補的方式吸引市場的青睞，並做為上市前的暖
身，同時測試市場對於產品的滿意度，並視情況調整價格，已經成為新車上市必定出現的
戲碼。
而鑑於近年來景氣的詭譎不明，更有車廠藉由拉高接單價的方式，再營造出建議售價的親
和力，也是常見的行銷手段。
這次當Toyota Corolla Altis公布接單價時，市場人士與消費者的反應，大多認為這是具
有誠意的售價，因為以新世代大改款的設計，加上放大的車格，與原有車款售價相比，僅
有3萬元左右的漲價，讓市場人士大多認為已是相當有誠意的做法。但據了解，實際上市
的價格，將讓市場驚豔。
這樣的消息，勢必成為市場上的震憾彈。
和泰：Corolla Altis的售價必須照顧廣大的中產用車族群
以Corolla Altis所處的「國產中型房車」級距來觀察，幾乎各家車廠只要是產品的改朝
換代，車格逐步地放大，而各品牌亦表示為了反應成本，將價格向上調整，而消費者也已
經慢慢習慣了市場上的價格遷移，傳統中型房車的主力戰場，已經向上移動到70萬元以上
的級距。
然而本次Corolla Altis的軸距，已經向上放大至2,700mm，在同級競爭對手中，已經不再
居於劣勢，甚至與2002年首次國產化的Toyota Camry 2,720mm的軸距相比，已經站上了同
樣的水準。
以現行市場的主流經營思維，加上Toyota與Corolla 10年來在臺灣所建立起的品牌形象來
看，Corolla Altis的價格絕對有上漲的本錢。
然而，近年來雖然中型房車的價格不斷的上移，但是就銷售數據顯示，改款前的Corolla
Altis車系銷售的組成，乃以售價65.9萬元的1.8E為主，幾乎占了全車系的九成。顯示在
現今的政經情勢之下，這個價格帶仍是許多消費者所願意支付的主力價格。若Corolla
Altis隨著車格放大而將價格上拉，將形成許多消費者沒有適合購買的產品。
而回顧近50年的歷史，Corolla車系就是以打造一輛一般家庭都買得起的車為理想所打造
的產品，如此的價格調整，將會偏離Corolla車系的精神。身為國內汽車龍頭的Toyota，
除了打造受市場歡迎的車款外，廣大中產用車族群的權益，亦是和泰的經營考量之一。
政府施壓，和泰借力使力向母廠爭取
隨著日圓匯率的變化，政府機關在2013年以來多次向汽車公司公開施壓，希望日系汽車業
者可以隨著匯率的波動降價，以穩定國內的物價。
然而，Toyota總代理和泰汽車雖然身處國內車壇龍頭，但其與Toyota集團在產品價格的議
定上，一直以來，均是雙方在車款上市或年式更替時，共同議定終端售價，再以固定的毛
利率，計算經銷商以及總代理的利潤。因此，匯率的波動並不會影響總代理和泰汽車的成
本。
這種「臺幣計價，美元結算」的成本結構，使匯率波動帶來的風險或超額利潤，均由手握
超過1,000億美元現金的Toyota集團所承受，以達到產品售價符合各地不同國情的目標，
以讓Toyota能站上國際第一的位置。
事實上，近年來堪稱全球最成功企業的美國蘋果公司，也採取類似的訂價模式。匯率的短
期波動並不會造成各市場的售價劇烈變化。消費者也因為售價的穩定，較易對商品價值產
生「定錨」，對品牌的經營有正面的幫助。但這也是品牌實力堅強，體質強健的企業，才
能玩得起的機制。
如此獨特的定價機制，過去幾年日圓大幅升值期間，Toyota旗下車款可說是漲價幅度最少
的品牌。在那段期間，和泰與對手的競爭上佔盡了便宜，也讓對手吃了不少苦頭。
反過來說，日圓走貶時，紋風不動的售價開始讓和泰吃了不少苦頭，消費者也頗有微詞。
即便政府出面干預的前大壓力之下，和泰並沒有調整反應的機制。因此和泰在這次
Corolla Altis大改款議價的過程之中，亦將這個政經環境的氛圍向日方傳達，做為價格
議定的重要籌碼。
據了解，在此多方的因素的綜效之下，讓和泰汽車在本次的Corolla Altis議價過程中，
有了有力的論點，也因而得到了日方的支持，在產品的定價上有了相當漂亮的成果。
進口車種國產價，Toyota RAV4成功前例
對於這樣的消息，對於汽車市場的業界而言，初聞會覺得不可思議，怎麼可能在產品力上
漲的同時，還將價格進一步拉低。然而，現行SUV銷售王者Toyota RAV4就是最好的範例。
當2008年和泰決定將RAV4重新導入臺灣市場之時，眾多國產競爭車種的廠商雖了解第3代
RAV4的產品力，但多以當時進口國產涇渭分明的操作慣例，未做太多的應對。然而隨著發
表時程越來越接近，產品計劃逐漸曝光，入門款的接單價開出低於90萬元的國產水準，市
場氛圍逐漸緊張；而正式上市時又一口氣下砍5.8%，將2.4升2WD車款全數壓在100萬元之
內，一口氣改寫了國內的SUV市場，也讓RAV4以進口車的身份，成為國內SUV市場的常勝軍
。
震撼彈即將來襲，威力難以估計
第11代的Toyota Corolla Altis預計在10月7日正式發表上市，其上市的建議售價是否會
低於預接單價，U-CAR將持續為網友追蹤掌握。然而，即便最終決定，Corolla Altis仍以
預接單價直接上市，對於現有的各大競爭對手，仍是極為棘手，更諻論進一步低於現行車
款價格的狀況。
不論如何，價格的震撼彈即將引爆，至於規模如何，讓我們一起，拭目以待
http://news.u-car.com.tw/21362.html
懶人包
節錄重點+心得
神A可能會比目前放出價格更低有可能跟現在10.5代價格看齊
(補充目前10.5代2.0Z版最高75.9萬)
和泰不給台灣其他車廠活路=_=
要買神A得可以考慮賭看看等正式發表
(之前TOYOTA得車大部分都是"正式售價低於接單價"前一陣子得FT86也是)
Nissan Sentra表示:
不過裡面小段落title"市場潛規則：正式售價低於接單價"
我想到一個例外
Swift Sport 1.6
這台當初還要先預訂車主補錢被罵到翻了