※ 引述《PHINEAR (忙完 我回來了)》之銘言：
: 個人在遇到後車閃燈都會讓
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: 不想讓也會加速遠離他
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依照這邊鄉民高道德法律標準 你這是討噓的
因為內線車道是超車道, 超完車要是後車速度比你快 你就要切到中線
還等到人家閃燈才讓?
不過我不會噓你
因為我覺得還是要從現實用路層面來分析台灣情況才有意義~
: 將心比心畢竟人家可能有急事趕路
: 不過心情鬱悶剛好被閃時
: 我會先讓然後追上去閃個幾下
: 內側畢竟是超車道嘛
: 快車優先
: ※ 引述《oiyuz ()》之銘言：
: : 其實我也不知道為什麼 台灣人EQ特別低
: : 那天給朋友載 在省道 單車道雙向 朋友差不多開40吧
: : 後來就有一台車一直要超車 大燈+喇叭
: : 朋友就開始罵了 朋友前面是一台砂石車
: : 後面加速想從外側切過去 朋友就加速 不讓切
: : 後面也沒辦法一次超兩台 彎路
: : 對方切不過去 我朋友就開始放慢 玩他
: : 你一慢他又想切 就這樣玩了好久
: : 最後當然是下來相罵 朋友馬上拿噴霧跟球棒 看起來是滿常做這種事情
: : 唉唉何必呢
事實上
有常在開高速公路的朋友一定多少曉得
如果內線道的車要是有開超過100以上
其實就如一些鄉民所說佛心來的
並不太會構成所謂龜車的情形~
很多時候塞車的情況不是因為車禍的關係
例如:遇隧道,爬坡, 或是交流車道相交, 或甚至例如在桃園快到中壢附近
"大家整體車子就會無緣無故速限降低"
我時常很想用直升機看一下最前面帶頭的車子
為什麼你老大也要降速呢?(指在最內線的車子)
然後透過車輛蝴蝶效應
http://0rz.tw/mOgoC
常常你會發現沒有車禍 卻塞了一段時間
之後過了一小段後 後面就通了!?
所以 龜車的問題並不是民眾觀念不夠
而是"執法不嚴", "罰則不重", "無法執行"..等問題
例如: 我現在在台北市內湖上班
還是一堆機車紅燈右轉~(有誰不知道紅燈不能右轉?..南部我就不說了..)
拜託 是天龍國耶 怎麼可能!?
事實上