此次觀致3的碰撞成績創了ENCAP今年以來同級中的最高分
作為觀致品牌成立后的首部車型就有如此成績確實很驚人
但是看看其核心團隊的名單之後就應該不會覺得意外了
核心團隊：
董事長兼總經理 郭謙
副董事長 石清仁（VolkerSteinwascher） 原北美大眾汽車執行副總裁及德國大眾高層
領導
設計與工程
首席設計師 何歌特（GertHildebrand） 前德國寶馬MINI 設計總監
汽車總成部執行總監 毛杰（RogerMalkusson） 前瑞典薩博公司整車集成總工程師
汽車工程部執行總監 施可（KlausSchmidt） 前寶馬整車性能與底盤總工程師
車型項目部執行總監 麥逸凡（PeterMatkin） 前英國捷豹路虎集團整車工程部總工程師
電動車部總監 狄彼德（Peter G.Diehl） 前通用印度電動工程經理
質量、采購與生產
采購部執行總監 周欣（Mark Zhou） 前麥肯錫中國公司的高級項目經理，前李爾公司執
行總監
質量部執行總監 倪睿狼（RalfNicolas） 前歐寶質量總監
制造物流部執行總監 馬援（FriedrichMajor） 前凱捷咨詢公司副總裁
制造部總監 彭帆笛（FreddyPloj） 前瑞典薩博制造工程總監
銷售、營銷與產品
市場及銷售部執行總監 衛思梵（StefanoVillanti） 前麥肯錫意大利和中國公司汽車項
目的高級項目經理，AgustaWestland環太平洋區經理
產品管理部總監 白柯南（DanielBackman） 前沃爾沃汽車中國產品總監，沃爾沃汽車公
司全球產品經理。
銷售總監 康天洛（CristianoCarlutti） 前菲亞特汽車副總裁，特斯拉汽車副總裁
售后服務部總監 費凱文（KevinPhelps） 前捷豹路虎全球服務運營總監
可以預計觀致在機械上有望達到一流歐洲車的水準
但裏面有多少中方技術人員的貢獻，我想應該是會比較有限
雖然觀致總部和生產基地都在中國，在上海也有其研發部門
（主要負責內裝的設計），但機械部份的研發主要是在慕尼黑，
所以說觀致表面上是中國車，骨子里其實是歐洲車
純正中國車是否也能在歐洲拿五星，還是一個問號
以日韓車企的發展經驗來看，要趕上歐美水準沒有20-30年的技術積累是不行的
但中國車企的進步的確也很快，前年吉利的EC7在ENCAP拿過4星，
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NTAyMjU2.html
奇瑞自己的最新的車型艾瑞澤7，放到歐洲應該至少也是4星的水準 ，
這在5年前還是不可想像的
回到觀致3，這輛車品質雖然很可能會比較出眾，但以其A+級的定位來看
售價應該會高於一般的A級車，會接近大眾速騰（VW JETTA) 別克英朗（BUICK EXCELLE)
這類A+級的售價區間
作為一個全新的品牌，不知道觀致在中國乃至全球會有怎樣的市場表現
觀致3實車詳細圖集
http://auto.qingdaonews.com/content/2013-05/06/content_9732455_all.htm