上一篇有些推文 看了很明顯就是有人沒住過高雄
高雄市政府本來就智障
一堆大馬路甚至有快慢車道分隔島的
民族路 博愛路 ...etc
沒有左轉號誌
你就常常看到左轉車輛和直行車輛出車禍
有時候 左轉車只能等到紅燈 橫向道路綠燈才敢左轉
另外就是獨樹一格的快車道右轉
慢車道為純機車道
eg.中華路 博愛路 民族路...
很多道路規劃 eg.博愛路又有路邊停車格
但是又是機車專用道
道路寬度 也不適合汽車使用
所以也常常看到汽車只能從快車道右轉
和直行機車爭道的慘劇
有些道路 是設有快車道專用右轉車道 和右轉號誌
但是以高雄人的習性 會遵守的有幾成?
中山路靠機場那邊 民族路靠楠梓那邊
很多汽車大車都直接快車道右轉
汽車就算了 這兩邊大車很多
聯結車貨櫃車迴轉半徑大
高雄市的慢車道又是機車專用道 設計又窄
大車根本很難從外側車道右轉
只好從內側車道硬剪 機車道
很多機車反應不及就撞上去
實際看過太多了
每天在民族路上 隨便都可以至少看到兩三起這種車禍
為政治而政治
故意和中央 其他縣市與眾不同
民族一路 是台灣交通事故死亡率最高的路
高雄市多年勇得全台交通事故率 交通事故死亡率之冠
其實用汽機車分流分道
而不是以車行路方向 車速分道本來就是錯誤分法
會製造很多死亡交叉
很多大都市 eg.台中市 台北市都慢慢減少這種設計
甚至台北市最近還在研擬取消機車進行內側車道 兩段式左轉等
幸福城市 果然不同凡響
※ 引述《zerogen (夏夜崔維斯)》之銘言：
: 今天跟著GPS到高雄時,發現一問題
: 就是在楠梓區楠陽路右轉鳳楠路時(加油站那路口)
: 一般好像都需要先切出去右邊機車慢車道
: 然後在路口等路燈在右轉
: 可是我發現今天GPS沒有這樣指示我就跟著GPS來到中間快車道
: 並在路口等紅燈,這時後發現加油站前面路口轉角那邊有隻鴿子
: 手上拿著錄影機跟一個剛從外側車道右轉轉到鳳楠路的汽車駕駛爭吵
: 但我看鴿子意思好像說不能在外車道這邊右轉
: 然後吵完沒多久鴿子繼續轉身拿的錄影機往在慢車道上機車群後面的
: 兩台汽車錄影,接著我又發現地上寫著機車專用
: 然後我就右轉走人了
: 回家上google map街景看發現,楠陽路快到加油站的輪胎店前
: 快車道跟慢車道交接處原本有個往右轉的線被劃掉了
: 所以是後來改的標線嗎??我還以為說一般道路而言如果汽車要右轉
: 最好先在路口前面就先跑到外側車道準備右轉
: 結果這條路居然是這樣,雖然他快到路口的地上寫著機車專用
: 但是如果你一開始就打燈右切那誰會知道到後面那條是機車專用呢?
: 請問該怎樣判斷哪邊要先右轉到外側車道,哪邊不能呢??