※ 引述《muscleOHV (午夜藍的日產z劃過灣岸)》之銘言：
: 小弟閒來無事看了一下無限(本田)賽車史
: 扣掉F1,卡丁車,摩托車, 雷曼, du Mans賽事不談，發覺一個很怪的現象
: 1986年開始，honda參加JTCC賽，直到1995，派出的車全部是civic(EF EG)
: 1996~1997派出的是accord (CD)
: 但是1998從JTCC消失了，JTCC剩toyota corona(台灣叫A秀, EXSIOR)跟chaser
: 1998 honda加入JGTC, 一直都用NSX
: civic Type-R是1997(ek9) - 2010(fd2)年間生產，但是honda自己的賽事沒有用過
: integra Type-R是1995(dc2) - 2006(dc5)年間生產，honda自己又沒有用過
: s2000, 這麼強大，VGRS + 9000轉 + 很有韌度的鋼架，honda自己也沒用在賽事上
: 那這樣不是很沒有說服力嗎? 這些Type-R說做得有多用心，甚麼一體成型鋼架
: 然後找土屋圭市代言，說有多好多好，然後自己賽事又不用，好歹打一下廣告
: 這樣Type-R的買家會不會有一種被欺騙的感覺....
: 日產賽事一直都用skyline (GT-R)系列，有用過一次silvia (s12),
: 他們賣甚麼比賽就用甚麼，也不會強調說silvia多強多強，一體成型鋼架，momo方向盤等
: 小弟雖然開的不是honda, 但是honda這樣搞一個Type-R自己賽事又不用，然後把
: Type-R腰斬說在賠錢，又不願意賣到左駕市場，NSX腰斬，然後推出一個鋼鐵人的NSX
: 做了又不賣，小弟實在很心痛。
: 很久沒發文，請各位大大鞭小力一點。感恩
我對JTCC沒有甚麼了解，不過有的時候其實要參賽是有一些限制的
例如一年生產幾輛才能用某車參加某場賽事或是某個級別
或是引擎要如何如何，車身配置要如何如何等等等
不負責任猜測大概是Type-R 或是 S2000一年的生產量未達賽事標準
畢竟這兩台車真的本身會買的消費者就不如一般車款
或是像S2000要參賽可以，但是車身配重要調整(基本上是種限制)
一來一往之下本田大概乾脆用civic來參賽
不然廠商為了要贏比賽做出甚麼怪物車都有
以前摩托車賽，本田就搞了個250c.c. DOHC並6缸的工廠賽車 RC166 一一||||
(天啊 這要怎麼騎啦)
另外還有那精美的NR750 (橢圓活塞科技 一一 假V4真V8引擎)
不過這種車看起來一樣，但是跟市售車差很多
這種車都不會有甚麼保安部品，然後也許動力、車架等等的配套都跟市售車有所出入
方便參賽廠商調整
這種玩法的極端就是WRC，基本上大概只有車殼看起來"像"市售車
其他的連車架都是整個重新打造，還是集全車廠之力打造的
摩托車賽事的WSBK也是這樣玩
其實摩托車的市售車被車隊改到極端後，跟工廠賽車差的秒數並不會到天差地遠的地步
(大概就差個幾秒吧)
至於Type-R....我也沒研究啦
不過很有可能被冠上"擁有本田賽車科技"、"應用賽車場上獲得的資訊"等等的廣告詞
然後再拿出來賣，目標客戶就是發燒友之類的車主