XCVT原來是為了節能(電腦會調節最省油的齒輪比)，
以及讓不會手排的駕駛也能享受手排的感覺(模擬手排)
但是XCVT中古車卻造成一些車主的困擾(例如我)
所以小弟上網找了兩篇文，節錄給各位看。
1. 車子停住時，打到N檔。這樣可以把CVT上的壓力暫時去除。
很多人建議不要這麼做，但是原文作者說"建議不要那麼做的人也沒提供具體理由"
2. 車子在動的時候，最少讓車子維持最低5KM/H，理由同1
3. 停車時儘量朝下坡方向停，減少CVT帶損耗。
4. 如果要上坡，最好先加油門有點速度再上坡。儘量不要上坡從靜止加速。
5. 如果上坡必須從靜止(停車再開標誌設在上坡)，先把剎車踩著(不要讓車體重量落在
CVT上)，剎車一放油門馬上踩。
6. CVT一般都是前輪驅動(或者橫向引擎，速霸陸不算)，所以前輪要裝擋泥板，減少砂石
進入機械設備裡
7. 如果下坡滑行一段時間，儘量不要超過25KM/H(15MPH)，除非移除傳動軸
◆誰會開一半拆傳動軸阿?
但是小弟聽說下坡油門不踩，引擎剎車會啟動，那車身重量還是落在cvt身上了
可能找一天花點錢把引擎剎車program改掉
8. 拖吊:見原文
德州我被拖吊過一次，拖吊人員身上刺青，他們可能知道FF FR F4的區別
看起來就不會知道CVT不CVT的。一般人應該不會拖吊自己的車吧。
9. CVT不是像一般車一樣，看車看轉速。美規的Altima(同Teana)有一個mpg(km/L)
的顯示錶，要怎麼收放油門是看那個。
CVT為了節能，會一直降低轉速，如果不想讓轉速自動掉，可以換運動模式。
如果要玩運動模式，升檔降檔必須油門是踩著的。
小弟是看外文翻譯，所以文法爛，期望各位坂大不要鞭太重，意思達到就好。
沒車的時候看裕隆在賣的TEANA J31不錯，有車的時候以為ALTIMA跟TEANA同底盤一樣好
不慎踩入CVT的陷阱。高速公路半小時底盤大震三次，我的2008 ALTIMA大概準備大修了
第一任車主還是租車公司呢。
看到XCVT的設計，小弟都快哭了。雖然不是機械系，學過靜力學也看得出來那條帶子很
容易滑動。再聽其他外國鄉民說說，確實那條帶著齒的五層金屬帶帶子會滑動的。
所以CVT車沒有產渦輪車，因為承受不住。有人自己加了渦輪，但是也把CVT挖掉換手排了
很多版大會說"搞這麼多，下來推車車子壽命最長，乾脆不要開，走路最省"
我覺得既然手上弄了這種車，儘量維護好，以後換車注意就是。
人在外國，不要損害台灣的車就好。
小弟做人比較沒良心，這次被整買到檸檬車
下次去租車公司專挑最熱門的ALTIMA雙門CVT
S mode亂七八糟操
市區瞬間油門到底煞車到底，反正車壞了不干我的事
讓下一個人體會被操壞的CVT車的感覺。