在官網上是寫明CX-5的四驅版本是"全時四輪驅動"
但是在友站有看到版友提到，CX-5的四驅跟RAV4、CRV都是屬於"適時四輪驅動" 4WD
節錄自友站
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3068746&p=9
mazda的4驅真的要稱的上AWD...這我就
不太認同頂多就是4WD...因為他的4驅扭力分配就是100:0~50:50 之間.大部份行駛
上還是都只有前驅(100:0)..至少一堆歐系品牌使用的第4代HALDEX-AWD(例如SAAB的
xwd).大部分扭力分配比例都有90:10..這樣至少才能稱的上"全時"4驅...至於subaru
一堆車款也使用ATS..但至少也都是4個輪子都在"全時"......CX-5 CX-7 CX-9
的AWD...大部分時候都是只有前輪驅動
如果真的是這樣，那官網說明是不是改成4WD比較合理吧？
PS:之前問業務也是說一般道路是100:0分配，但是看了官網才有疑問
補充一下GOOGLE找到友站的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=820855&p=6
1. 有關4x4(4WD)的分類(依作動模式):
(1) 半時4WD (Part-Time 4WD)
. 定義 - On-road時用2WD, 視需要(依車主判定)由車主手動切換成4WD(撥排檔或按按鈕)
. 優點 - On-road時不需將動力傳遞至後軸, 完全避免傳遞過程中所必然產生的能量損耗
(即油耗)
. 缺點 - 動力分配切換之時機完全依賴車主經驗, 反應難免過與不及
. 代表 - Jeep Wrangler, Suzuki Vitara & 文中討論的Pajero
(2) 即時4WD (Real-Time 4WD)
. 定義 - On-road時用2WD, 視需要(由電腦判定)車輛主動切換成4WD
. 優點 - 同上述半時之優點
. 缺點 - 瞬間頻繁的切換(如快速連過數水漥)易造成機件失效
. 代表 - Honda CRV
(3) 全時4WD (Full-Time 4WD)
. 定義 - On-road時即用4WD, 但前後軸之動力分配非50:50, 依車格可設定為省油取向的
前多後少(類FWD), 或動感取向的前少後多(類RWD)之動力分配, 又被稱為AWD
(All-Wheel Drive)
. 優點 - 免除上述半時/即時之所有缺點
. 缺點 - (a) 通常再高速行使時, 會將絕大多數(甚至全數)的動力全分配給前軸或後軸
, 車輛若需激烈操控時(如爆胎, 進行急閃避或過水漥/坑洞), 瞬間反應同2WD車之僅剩
1WD, 易造成車輛失控 (b) 油耗表現較半時或即時差
. 代表 - (a) FWD取向 XC90 & RX350, (b) RWD取向 BMW, VW, Audi, Porsche,
Infiniti & Mercedes-Benz之Sedan/Sports/SUV
(4) 恆時4WD (Permanent 4WD)
. 定義 - On-road時即用, 但前後軸之動力分配常態為50:50
. 優點 - (a) 免除半時/即時/全時之所有缺點 (b) 迴轉半徑較小
. 缺點 - 油耗表現僅較全時的RWD取向好
. 代表 - Land Rover & Lamborghini (皆為製造農耕機具起家的車廠)