其實之前八卦版那邊車流的文章，大家還是可以回去爬文瞧瞧，
我覺得還滿有參考價值的。
隧道內禁止變換車道，所以把隧道想成只能塞固定數量車子的管水，
然後我簡單說一下我的看法：
1.雪隧內限速90km，導致塞車? 答案是錯的。大家只要一台車跟著一台車，自然不會塞車
2.一直廣播說車流量大，請提高時速，縮短車距，這樣有用嗎? 答案是沒用。前面提到
的文章中有談到"反應距離"(我忘了是多少，好像是12.5m吧)，如果短於這個距離，
只要看到前車踩煞車，因為反應過度，自己就會踩更深的煞車，當前車又踩油門前進，
此時距離拉開，導致這條管子內無法塞更多車，如果後方的車都跟很近，
就會有連鎖反應，所以從入口塞到出口。
3.為何越接近隧道出口，車速就慢慢提升? 因為可以變換車道，一條管子變2條管子，
兔子復活，甩開烏龜陣。
4.所以隧道內變換車道跟長隧道安全，該如何取捨? 我建議是左邊車子可以到右邊車道
，但是右邊車道的慢車，不能到左邊去。所以如果是烏龜，請自動靠右。所以雙白線
建議改成左虛右實線。
※ 引述《ASKA (一個人旅行的羊男)》之銘言：
: ※ 引述《Rayemond (Raymond)》之銘言：
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: : 今天路過，實地觀測發現坪林下去的根本小貓兩三隻
: : 從南港上去後就一路以時速不到 10 K 的龜速爬行中
: : 進雪隧時也沒好轉，頂多到 20K
: : 但奇妙的是快要出雪隧時，時速已經可以來到 60~ 70 之間
: : 過頭城後更可以飆到 > 100
: : 所以車潮在雪隧的 12 KM 中自動消失 ??
: 鬼島 3 大開車不可思議
: 1. 進隧道自動減速 (雪隧是經典...)
: 感覺很多人進去隧道就把油門放掉了 = =
: 還是因為隔熱紙貼太黑看不到會怕？
: 然後快要出去卻可以加速...
: 2. 下交流道塞車回堵，主線跟著塞 (今天的關西交流道...)
: 下交流道外線塞車回堵我可以接受。
: 但是為啥中內線的看到外面塞要跟著龜？...
: 中內線車一過交流道就加速了 = = (雖然也是加速很慢...)
: (ps. 明明都很守秩序排隊，沒什麼中線要插入外線擋住車流的)
: 3. 塞車的時候拉長車距，不塞的時候貼很近 (...)
: 好像很多人都不懂拉近車距可以多塞一些車...
: 或許有機會可以減緩一點回堵情形。
: 然後不塞的時候不會保持安全車距... = =
: ...
: 只能說台灣的駕訓真的是太糟了。
: 都啥時代了，至少駕訓要規定上高速公路開一定時數吧？(有隧道路段更好)
: 筆試考的在拿到駕照後根本是忘光居多。直接上路練習，體驗培養觀念才是真的。
: (練習是不會騙人的。不然拿到駕照卻自認不會開車實在很搞笑...)
: 只是要改的機會應該很小。