回到現實面
不知道從哪一年開始，一堆公家單位都把巴士的車齡規定在個位數...
特別是跑旅遊團的遊覽車，學校、公家機關... 一堆都要求要五年內的車，
我還聽過有客人要求要三年內，當做大車跟小車一樣常常更新這樣，
要知道一台大巴便宜的也要四五百萬，原裝進口的一台要八九百萬，
結果買來只跑五年？
司機要發薪水、加油當買茶水、保養維修都是錢，
更別說大車還有一堆法規要搞（還有某些著x權x會的保護費）。
而大多數的人只在意車齡，哪管你原裝車還是拼裝車，
就算歐美原裝車可以讓你用十幾二十年沒問題，
但大多數的人只會選擇新車，而不是歐系老車，
試問你是老闆的話，你會願意花兩台拼裝車的金額買歐系原裝車嗎？
http://news.tvbs.com.tw/entry/319226
嗯，有人會說時間到可以把車賣給一些不在意車齡的地方繼續使用，
只能說不要太真了，台灣就這麼大而已，每年汰換這麼多車，
而舊車的需求量又不高，那折舊率也是很可觀的，
就算原裝車的二手價遠高於同年份的拼裝車，
在持有的這段時間內，總成本還是有一段差異的。
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
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: 台灣現在的卡車/巴士
: 不是歐洲廠牌(BENZ、SCANIA、VOLVO、MAN、RENAULT、DAF)
: 就是日本廠牌(HINO、FUSO、NISSAN DIESEL-UD TRUCKS、ISUZU)
: 剩下的則是韓國HYUNDAI/DAEWOO和中國金龍/宇通等
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: 美國卡車現在只有公家機關有在用(萬國牌International Harvester等)
: 巴士的話,國光客運已經加速淘汰老的MCI巴士
: 現在的國光客運也不可能再引進MCI這種鐵烏龜巴士
: (台灣MCI巴士的傳說:被火車撞到不會斷兩截、在颱風中還能在高速公路上行駛、高速公路
: 上跑的車子,隨便一台跟MCI巴士對撞會撞輸)
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: 要是美國卡車/巴士也能在台灣販賣就好了
: → maniaque:而台灣巴士幾乎不進整車,都是進底盤引擎,然後自己DIY 03/07 19:03
: → maniaque:鋼板要多薄有多薄,車體要多高就有多高....... 03/07 19:03
要整車進口的，大概就fuso跟toyota的中巴而已。