網路追追追／自排車正確停車方法
2008/05/19 11:34:31
追追追小組／調查報導
第一個問題：你有開車嗎？回答「是」的朋友，請回答第二個問題：那你會「停車」嗎？最近網路上流傳，自排車的正確停車方法要先N後P，不然小心變速箱壞了，人被卡在半山腰──這是真是假呢？
>>看原信：自排車正確停車方法？
針對這篇文章提供的的斜坡停車方法：「先踩煞車 → 排入 N 檔 → 拉手煞車 → 放掉煞車確定車不會向下 →
再踩煞車排入P檔。」基隆河三號決定先請教目前在台北News98電台（FM98.1頻道）主持汽車俱樂部節目，本身也當過BMW技師的汽車專家龐德；龐德指出，此篇文章大體來說是正確的。但更正確的說法應該為：「車輛如果是處於靜止狀態的情況下，則先進入N檔或是P檔，對於車輛的變速箱是沒有太大的影響』。而所謂的「靜止狀態」，龐德也提到，即是當車輛無外在因素(例如：斜坡、地面不平、有外力持續推動車輛…等)而處於靜止狀態下，即為「靜止狀態」。
為了方便說明，追追追小組根據龐德的解說，針對文章中提到的爪形駐車鉤與棘輪裝置，做了一個「非常簡略」的構造如下圖：
這個構造圖顯示了當我們把車子打入P檔時，駐車鉤會如何動作。根據這個構造圖，龐德指出，網路上所提出的方式，可以分為兩個部份來討論：一為車輛處於非靜止狀態(假設為斜坡所引起)，二為車輛處於靜止狀態。
一：車輛處於非靜止狀態(假設為斜坡所引起)
由圖可知，當車輛處於非靜止狀態，也就是說，棘輪裝置仍然是可動的，若先排入P檔再拉手煞車，此時由於打入P檔，手剎車尚未拉上，所以車輛的靜止單純倚靠爪形駐車鉤與棘輪裝置之間咬合，此種情況就會如同轉載文章所述，容易造成傳動機構與變速箱本體間的磨損（見下圖）。
二：車輛處於靜止狀態
如果車輛處於靜止狀態下，也就是說，沒有任何因為外力會再造成車輛移動，此時如果直接排入P檔，對於傳動機構與變速箱本體間的磨損，與先排入N檔，拉手煞車，再排入P檔比較起來，幾乎是相同的磨損程度（見下圖）：
根據龐德的分析，網路轉載的文章，大體來說是正確的，惟一需要補充的是車輛是否處於靜止狀態。如果處於靜止狀態，則先排N檔或P檔，對於變速箱是沒有顯著性的傷害差異；而如果處於非靜止狀態，則排入N 檔 → 拉手煞車→放掉煞車確定車輛完全靜止 → 再踩煞車排入P檔，的確是最佳的停車流程步驟。
來源：http://m.nownews.com/n/2008/05/19/972490
※
引述《pozx
(iornspiderwoman)》之銘言：
: 網路上看到這一篇文章，是真的嗎?因為我停車都先入P檔的說..
: http://tinyurl.com/njn7dep
: 不想點連結的，我就直接複製文字了，裡面有些簡體字，和大陸用語
: 自動擋停車，千萬不要先掛P檔！ 99.99人不知道為什麼！
: 很多車主朋友在停車的時候，一般是掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。
: 其實，這個步驟對于自動檔的車來說，會可能帶來很致命的損害。
: 因為所有自動檔的車，停到P檔后，變速箱那里會有一個鉤子，扣住齒輪。
: 如果 掛P檔——松腳剎車——拉手剎——熄火 這個停車順序，你的變速箱就快完蛋了。
: 因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這么一直憋著
: ，直到你第二天再開走 。
: 在這種情況下，只要你一打著車，變速箱就教著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦
: 。你再從P檔拉到其他檔位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的沖擊。
: 開自動檔的朋友可能會碰到過這種情況。
: 因此，請所有開自動檔的司機朋友切記一下的停車操作順序：
: 停車踩住剎車——檔位進N檔——松開腳剎車——拉手剎——熄火——進P檔。
: （如果在坡上，第三步就是先拉手剎，然后松開腳剎車，再熄火，進P檔）
: 總之，不論是什么地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，
: 再熄火進P檔。
: 開自動檔車的朋友，尤其是DSG的， 可以找個小坡試試看，你可以不用熄火，就到坡那里
: ，踩住剎車，然后掛P檔，松開剎車， 讓P檔幫你在坡上停駐車輛，你聽聽變速箱的聲音
: ，此時車身也會哆嗦。之后你再起步換擋，你試試從P檔換到其他檔位的感覺。要非常用
: 力的才行。
: 如果長時間這樣，你的變速箱就容易壞，而且非常容易壞！
: 請務必牢記上面正確的停車順序！
: 再次提醒開自動檔車型的朋友，牢記正確的停車操作原則——停穩車后，先掛空擋，
: 拉手剎穩定車身后，再掛P檔。變速箱壞了那可是一大筆錢。。。。。。
: 這種損壞不在保修範圍內哦。