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Tesla 被視作當今電動汽車市場的領頭者，在相關的電池、電子裝置和軟體領域均擁有很
強的實力，專利總數大約為 200 項。創辦人與 CEO Elon Musk 表示，這些專利都會對外
開放。
他在部落格中寫道：「 Tesla 不會對任何懷有善意使用我們技術的企業發起專利訴訟。
」
美國投資銀行 MLV & Co 高級分析師 Carter Driscoll 表示，儘管此舉在科技行業不算
激進，但在汽車市場卻十分罕見。
此時正值 Tesla 計劃建設美國最大規模的小型鋰電池生產工廠之際，除了為自己供應鋰
電池外，該公司還有可能尋找其他客戶。Carter Driscoll 說，簽約其他客戶是為了給「
超級工廠」(Gigafactory) 創造市場。
Elon Musk 透露，他此舉是因為很多汽車廠商都沒有開發長距離續航的電動汽車。多數車
型每次充電後的續航時間只有 100 英里 (約合 160 公里) 左右，不到 Tesla Model S
最長續航距離的一半。他在一次電話會議上稱， Tesla 7 年前開始宣傳首款電動汽車時
，他原本預計電動汽車會有長足發展。但直到今天，電動汽車在美國汽車銷量中的佔比仍
然不足 1%。
他表示，當他提出這個想法時，一些董事和管理者感到十分吃驚。但最終，他們還是同意
了這個計劃。
Tesla 並不認為此舉會帶來巨大風險。他表示，快速發展的企業通常都能夠領先於自己的
專利，吸引頂尖人才更加重要。
「科級領導地位不是靠專利來定義的，而是靠一家公司對世界頂級工程師的吸引力來定義
的。」 Elon Musk 寫道，「我們相信，開源理念非但不會削弱 Tesla 的地位，反而會加
強我們的地位。」
除了汽車外， Tesla 還在建設高速充電站網絡。開放專利也有望提升這類設施的利用率
。
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讓我們來延伸一下幾個新聞閱讀：
"民進黨立委趙天麟今批，尹啟銘擔任經濟部長期間通過電動車補助案，主要補助對象都是
裕隆集團，從2010年開始補助，原定今年底要生產1500輛，到2016年累積要有10萬輛，補
助金額近1百億，還有很多賦稅優惠，但嚴凱泰日前卻宣佈，純電動車有困難，將改研發
油電混合車。
趙天麟說要求裕隆把錢還給國庫，經濟部工業局科長葉維煜與會說，智慧車研發很重要，
執行進度落後是事實，但若沒有執行完畢，會依法辦理求償。"
"立委趙天麟批：裕隆拿政府50億元 只做84輛車"
(2012-05-25 19:00) 公視晚間新聞"電動車走不走? 裕隆:絕不放棄計畫"
結果到現在2014都過快一半了，不知道裕隆集團的純電動車和油電車概念車出來沒?