※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言：
: ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: : 作者: yamatobar (B'z控之王XD) 看板: EuropeanCar
: : 標題: [問題] 歐洲人的開車習慣和道路環境
: : 時間: Tue Jun 24 16:34:08 2014
: : 看了一些Youtube的歐洲道路錄影
: : 怎麼覺得大多數歐洲人的開車習慣都勝過台灣,路也比台灣還要平
: : 大概也只有像阿爾巴尼亞那種被稱為歐洲北朝鮮歐洲古巴的窮國
: : 道路環境才能跟台灣一比
: : 就連被北方歐洲人酸很大的義大利西班牙葡萄牙希臘
: : 人家都很少出現內車道烏龜車或是按喇叭逼人家車的
: : 真該說台灣法治低落嗎?
: 不是法治問題，台灣法規很嚴苛der~~~ (當然執法的難易度是另外一回事)
: 我覺得台灣的問題在於駕訓不夠確實，
: 駕訓場能開能持續開到50的一般道路速度就很厲害了，
: 更不用說高速公路訓練這些通通都沒有。
: 你可以去查查看歐洲駕訓怎麼做和怎麼考。
: 台灣現況根本就是付錢做做樣子駕訓和拿駕照後，請玩家自行摸索...
: 有時候不是人民素質差，而是根本沒被教該怎麼開。
: 要改善目前情形，只能從改革駕訓開始。
: i.e. 要能實際上路駕訓，
: 高速公路、隧道、高架、平面道路都累積一定公里數才可以考駕照。
: 舊駕駛強制3年內進行這些訓練否則吊銷駕照。
: 不然這種情形永遠很難改善的。
: 這會牽扯到很多既得利益者失去利益，
: 就看政府和人民是不是真的有決心想改了…
台灣的問題在於筆試只考法規，路考考固定路線又便宜行事的壓管
只考法規延伸出來的問題就是同一條法規會各自解釋
不同的解釋方式會有不同的邏輯，還有一些灰色地帶的問題
邏輯不一樣上路的駕駛習慣就不一樣，當然就會容易出問題
國外會有很多路況和狀況的模擬和說明，告訴你應該怎麼做
這樣大部分的人邏輯相同，自然問題就會減少
https://apps.dmv.ca.gov/pubs/foreign_hdbk/dl600C.pdf
台灣類似的手冊不是沒有，但是沒有推廣
通常會看到的都是法規考試的手冊....=_=
路考部分固定路線，那就變成花盆、路樹、檳榔汁、還有車門上的磁鐵各種作弊 XD
每一個關卡都用死背的也有機會會過，上路遲早會出事
因為對於車輛的空間感沒有在駕訓班確實了解，所以東A西A開碰碰車
http://youtu.be/tJCW9p-1TOQ
日本駕訓班的場地，有對向車會會車，有路口要停車查看，還有大重機在同一個場地
這跟實際的道路環境比較相似，在上路前先習慣四周有車的感覺
回到駕訓班和駕駛素質問題
先說駕訓班
當許多駕訓班的重點在於考照率和便宜的考照費用時
那麼很多聰明的教練和學員就會想花最少的錢用最容易過的方式
所以就是現在看到的樣子，口訣公式路樹花盆
學員樂得簡單通過，教練也輕鬆，駕訓班收錢，皆大歡喜
然後把上路學經驗當作正常，增加其他用路人的風險
只要發生事故，絕對是省小錢花大錢
再說人民素質
最近普通重機開始研擬一定要進駕訓班，為了降低新手的事故率
父母的反應是什麼，考照新手的反應是什麼
"原本不用錢變成要錢"
"阿不是自己練一下就可以去考了嗎？"
"不是問一下考過的同學就會騎考場了，幹嘛還要訓練？"
就是因為有人剛考到駕照，連續摔了三次，第四次直接衝對向被大貨車收掉
父母家裡小孩連摔三次沒有警覺
修車錢早就超過考照訓練費用了，小孩的命有這麼不值錢嗎？
上下學去學校附近看看就知道台灣的交通教育從父母到小孩有多爛 XD
忘了一提，台灣的教練證取得也是十分搞笑的 XD
教練證只考小型汽車，教練只要持照滿三年就可以當教練
有大型重機就可以教大型重機，有聯結車也可以教聯結車
不管你平常有沒有實際上路~ (茶)
遇到好的教練會多教一點，隨便的教練就自求多福吧~
這個完全取決於教練自己的想法，要投入多少心力讓學生學會多少
因為收入是看有沒有考過，不是看教了多少....=_=
教練和駕訓班的好壞比費用重要多了
只是真的有認真去選去問的，目前還算少數
我看到的公家單位，很多事情都是做來交差的
有做有績效可以交差就好，根本不可能花太多的心力持續做
當然，其實相關人員也不夠多
變成有什麼專案就有人要增加工作量，結果當然做一次就沒人要做了 XD
這個要扭轉過來需要更多的人、時間、預算
重點是要有心要做，要不然永遠是這個鳥樣子
交通會好才有鬼....=_=